Audi A6 Allroad 4F C6, 3,0 TDI тоже "бегемот"

Зря намыл. Я уже в танки обратно записался, хотя 2 дня назад сияла чистотой )))

 

Красавчек!!!

 

Круть!!

 

По причине не знаю какой, просто не нравятся мне насадки на трубы дизельного автомобиля, было принято решение заменить их на прямые.

Что было...


Обратился к мужикам, которые вырезали мне каты на бензинке. До этого приобрел хорошие насадки из нержавейки.





Срезали загнутые насадки, под ними вот такие "флейты"...



Примерка...


Вот что получаем на выходе:




Конечным результатом не доволен, надо было побольше наружный диаметр брать.
Буду исправлять.

 

Насколько я помню, загнутые вниз бленды на дизельный выхлоп ставят для того, чтобы исключить забрасывание вонючих газов в салон. Как у тебя теперь, интересно?

 

+100500, именно это хотел сказать, надо больше, может даже вдвое, а так хороша задумка

ЗЫ Ну чешутся руки у Уродоводов, они даже на нулёвом Уроде чё-нить открутят и приварят

 

Ни каких запахов в салоне нет, сегодня заметил, что задняя дверь "габажник" слегка покрыта инеем...
Наблюдаю...

 

Он (Роуд) готовится к полной разборке всего оперения, под полнейшую восстановительную и защитную полировки, весь пластик под пленку, все молдинги под пленку...
Короче процесс идет, тока холодно сейчас с ним ковыряться...

 

После рестайла на дизеле уже прямые идут

 

+100500 и запахов нет

 

да Жень стало на много круче смотреться

 

Тоже плюсану!!!

 

А по мне лучше. но тоненькие какие то. Чуть бы потолще.

 

Исправим, уже нашел варианты...

 

Понять бы скока денег второй роуд сосет в сравнении с 2.7битурбо - яб может тож не а6,а его рассматривать начал )

 

Статистику веду. Пока рано еще говорить о чем то, срок маленький.
Что попросил? Замену масла. Все остальное моя больная фантазия...

 

А что ее вести то. Вон на ауди клубе человек с ником МНОГОЛУКА проехал с нуля 300 тыс км. Сказал что до 170-190 тыс руб, почти не жрала, а потом понеслось, все подряд, а ценники конские. Но правда сказал что вложил 150 и дальше катает.

 

Я тоже думаю что владение вторым Роудом будет более бюджетней, чем первым (за 2 года более 300 т.р.), хотя что загадывать, поглядим. Для этого и веду "записи сумасэдшаво".

 

Сегодня утром взял машину из гаража, не обратил внимания на перед. Прогрел. Проехал километра три. Заглушил, пошел по делам. Отсутствовал часа 2,5. За бортом -23 градуса.
Выхожу - вижу конь мой морду вниз приопустил. Подошел, морда не на отбойниках, но ниже динамика. Открыл дверь, машина поднялась в нормальное положение.
Думаю - сигнал, пора друга спиртом поить.
Поехал в отапливаемый бокс, загнал и стал готовиться к экзикуции.
Разбираем содержимое багажника.
Снимаем настил пола.
Далее можно этого не делать, но я снял крышку запаски и саму запаску (что бы удобно было с рессивером ковыряться).
Видим перед собой пластиковый кожух

Откручиваем 10 саморезов по периметру и вытаскиваем пистончики, которые распирают вывернутые саморезы

Снимаем кожух и видим перед собой рессивер

Откручиваем справа и слева по одному саморезу, аккуратно отгибаем пластиковые фиксаторы по бокам и снимаем его.

А, забыл, ключем на 10 откручиваем штуцер, спускаем воздух и откручиваем его совсем.
(ЗЫ: можно конечно и не снимать рессивер, а только открутить штуцер)
Вот ОН

Берем такую хреновину - антифриз для пневмосистем

Шприц и трубку с насадкой от капельницы

И заливаем в рессивер (я залил 10 шприцев = 200 гр.)


Дальше собираем все в обратном порядке.
Опустил машину и поднял по 4 раза. Завтра посмотрю что и как.

 

Ай маладца