БЖ Allroad 2.5 TDI 03г

Понятно, значит лучше на герметик аккуратненько посажу.
Вот так вот решил вопрос вывешивания двигателя.
Фото до дальнейшей разборки, потом времени не было руки мыть.
Снял масляный насос, переднюю крышку, верхний поддон. В общем снял все, что было нужно, осталось теперь все отмыть, очистить и начинать собирать обратно)

 

Я когда собирал ставил все прокладки и колечки новые, герметиком мазал только места соединений передней крышки с поддоном и там еще кое где, полностью прокладки не мазал.
Рома у тебя машин на кирпичах штоле стоит? опасно енто, кирпич не надежный предмет для подставок.
Удпчи в ремонте.

 

Неее, машина стоит с одной стороны на стойке, с другой стороны на винтовом домкрате времен СССР, надежная штука)
На кирпичах лежат суппорта, стойки сняты же.
Ну и на всякий случай кирпичики стоят для страховки, и оба колеса под машиной.

 

Ром, судя по фото ты просто новый двиг воткнул

 

Фото до момента снятия верхнего поддона. На самом деле будет офигенно красиво, когда поставлю отмытый поддон. Мою поддон снаружи, внутри никаких отложений вообще, практически блестит.

 

Судя по фото, Роман у кого то дачника каркас теплицы спер

 

вместе с двиглом

 

Вот что было под руками, то и сварил сам.
Была квадратная труба и П-образные швеллера, несколько болтов на 10 и сварка с электродами.
Вот и получилась такая конструкция )))

 

Да уж, роуд - это автомобиль мечта. Смотрю я на это, и нахожусь в тихом ужасе...
Ром, когда ты говоришь, тебе двигатель перебирали? Это я к тому, что я тогда не понимаю, почему потекли у тебя прокладки и сальники

 

Точно точно))

 

Двигатель весь не перебирали. Заменяли распредвалы с требукхой, что под клапанными крышками.
Где текло, нашел:
1. Передняя крышка и сальник коленвала
2. Из под прокладки верхнего поддона.
Там еще родной герметик, так что все очень даже понятно становится.

Сегодня как раз все отмывал, чистит, замачивал в солярке. Конечно там еще долго будет оставаться грязюка с маслом, но со временем все отмоется совсем)
Зато теперь заменены будут все прокладки двигателя + все сальники (задний сальник коленвала был заменен при ремонте коробки.
Да и на самом деле, туда залезешь один раз, сделаешь на совесть и забудь на 200-300 тысяч км об этом.

 

Снял скобы, которые мешали нормально работать тормозам. Суппорта уже проверил, сказал, почистил.
Натворил скобы в местах истирания.

 

Рома, а как ты их будешь обрабатывать после сварки? Напильником, на глазок?

 

alldim, Дим, взял штанген-хиркуль, замерил все параметры до заварки. Потом им же промерил после, взял шлифовальный круг и отшлифовал под размер. Угол идеальный конечно не выдержу, но точно будет лучше, чем было. Во всяком случае попробую сделать, не получится - буду думать как поменять.

 

Сегодня наконец-то пошел процесс сбора двигателя.
Поменял сальник коленвала, поставил новую прокладку передней крышки, затянул все, поставил верхний поддон на герметике, нижний поддон, стартер, кронштейны крепления двигателя к лонжеронам, все прикрутил, поставил кронштейн гура, компрессора кандей, заменил первый ролик!
Заменил штекер, идущий на датчик уровня/температуры.
Все делалось согласно отчетам Макса, спасибо ему за это. Моменты затяжки все правильные.
О, болт коленвала затянул на 20 кг + 180 Градусов от оборота.

 

Как-то так получается....
Установил термостат и помпу (естественно все новое и на герметик)
Амортизатор еще заменил!

 

Давай собирай уже!))
Хватит там все превентивно менять)

 

Lovelyway, Не так быстро)
Все нужно делать не торопясь, а то потом опять разбирать если придется...
Вот видишь, уже собираю и есть очевидный прогресс.
Завтра продолжу собирать.

 

Ettii, да ясное дело, что торопиться не стоит)
просто желаю, чтобы скорее собрал все!)

 

Хотел к майским, но не успеваю. Все же 7-ми дневная рабочая неделя - тяжеловато )))
И так месяц и неделю стоит, от лишней неделе ничего не изменится)))
Главное весь низ двигателя собрал, завтра соберу всю подвеску, надену все ремни и т.д., подготовлю все клапанные крышки и т.д. к герметизации. Остенется собрать топливную и нацепить клапанные крышки.