И снова о покупке..

Дизеля по мне больше ушатанны. Они в основном с германии привезены, и там они уже явно были с большими пробегами, не говоря уж про то что тут на них накатали.
А так. по моему опыту почти все олроуды ушатаны и требуют вложения. Так что если покупаешь и сразу вкладываешь 100-150 тыс, то вполне потом безгеморно будешь ездить.
Ведь на самом то деле тем по тому что полетели турбы нет. Тем более на стоковых прошивках и автоматах. Акпп по статистике летят уже когда давно за 200 тыс км пробег, что совсем не удивительно. По движку, так там обычно все хорошо. если пробег не к 400 тыс приближается и не издевалиь над ним, перегревая и не следя за маслом. Пневма так вообще стала последнее время не проблемным узлом.
Датчики разные иногда мандят, типа замков дверей, блок управления вентиляторов, катушки.
Я вот проехал 100 тыс км за 3 года и если не считать мои собственные переделки и прихоти, то из того что само сломалось это пару рычагов, замок двери и пару датчиков.
Акпп моя вон до сих пор исправно на другом авто работает. На мкпп уже 30 тыс прошел почти.
Короче, я конечно готов ко всему, и иногда меня она выбешивает, но когда ты садишься и давишь гашетку, то все прощаешь. Меня даже тачки новые у друзей и знакомых за 2 ляма не вставляют. Они сами поражаются моему авто.
Машина ценой в 500 тыс руб, а уровнем как машины за 3 ляма.

 

так понял!!! большущее спасибо, еще пару вопросов тогда.. исходя из опыта, американские VAG не оч воспринимаю, есть там вещи которые я не понимаю.. например на платформе А3 (гольф, джетта) у америкосов не бывает климата!!!, только кондей, таже песня с Б5-Б5+ пассатами. опять же почитав форум понял, что американский 2.7Т имеет 254 лошади, что в корне меняет налог. это у всех так или есть исключения? ест ьеще какие отличия, и где про них почитать, речь не только про моторы но и про все что может отличаться. что предпочесть. я понимаю.. хочу европейца, стоит ли смотреть на американцев или сразу забыть и даж не думать про них?

и исходя из опыта.. что мне достанется ну так примерно , понятно что все машины разные и стоят по разному но если взять сумму 400-430к рублей?

 

Американские олроуды, в отличии от многих других ваг машин собирались в германии. Отличий нет вообще практически. 250 сил бывает и у них, но редко. просто когда их ввозили, тогда не думали об налоге. Некоторые при ввозе были записаны как 250.
А так в основном с америки со светлыми салонами. Ну а так разницы точно нет, даже с америкосии чаще богаче комплектуха.
Ну еще желтые катафоты)))))
Смотреть надо по состоянию.
За 400 тыс как раз тачка думаю будет в которую надо будет вложиться тыс 100.

 

Все зависит от многих факторов - самое главное определиться, нахер он тебе нужен.....По себе скажу так - взял в качестве лекарства против наступающего кризиса среднего возраста....

 

алроуд захотел еще после просмотра антикиллера ))) давно это было. машина интересна мне тем..

1) VAG
2) смотрится современно
3) безопасность
4) пневма
5) мотор
6) кватро

езжу далеко (сам я из Астраханской области) если выбирать не М6 а другой маршрут то в одну сторону 1350км. ну а там сами понимаете, рыбалка, отдых вне асфальта. здесь конечно решает полный привод и пневма. да и в принципе для меня еще много есть мест где хочу побывать, гольфа мне уже не хватает, и по багажнику и по динамике и по клиренсу.

 

если брать чисто визуальный осмотр, то куда смотреть? просто чтоб экономит время на просмотрах. а еще парни у вас как часто встречи и можно ли к вам приехать так сказать на "тест драйв" посмотреть как пневма в нормальном состоянии работает, как мотор так скажем минимального опыта набраться.

про +100 я теоретически готов, главное чтоб эти 100 не разом ввалились и не с долговременным ремонтом. просто еще заметил что ценник на эти машины снизился. что делает мою мечту ближе ко мне )

 

Наш человек!...)

 

Я думаю что 100 придеться почти разом ввалить.....
А смотреть надо главное шнурком. Выкладывать сюда ошибки, подскажем. На потертости салона. Расспрашивать что меняли.

 

Достойные авто вряд ли просядут за короткое время на много... а низкий ценник чаще всего о чем-то говорит...

 

не я уже давно мониторю цены год наверно.. раньше ниже 500 ничего не было.. туареги тоже меньше 900-1млн не было предложений, щас друг не может за 750 продать. рынок цен поменялся.

 

разом это как, поподробнее ? машина за такие деньги ездить не сможет? я понимаю что до ума доводить, это очень дорогое удовольствием, н оя точн оне буду делать коллекционный экземпляр, мне главное внешний вид, техническая подготовка, отсутствие колхоза.

 

Ну считай. Баллон грубо говоря один 12 тыс руб с заменой. Рычаги, наконечники, ну там пыльники по мелочи, еще 7-10 тыс руб.
ГРМ полюбому с цепями скорее всего. это 30 тыс руб как не крути. Может привод какой придеться поменять или подшипник. 5-7 тыс руб. Уже 50 тыс не считая кузовщины. Масла поменять.
Это при лучшем расскладе. А так все 100 тыс полюбому.
Ты лучше не спрашивай почему и куда, лучше поверь форумчанам. Нам лучше знать. Спроси любого.
Либо ты сразу рассчитываешь, либо ты разочаруешься.)))))

 

Ну не знаю, ниже 500 были варианты, сам искал и купил, так что прекрасно знаю... Но что там за варианты, наблюдаю у соседа - дрова дровянные...
А то что продать не может, ещё не говорит о том, что рынок поменялся, просто не сезон, зима, новый год, конец света, всем не до авто

 

ну а как иначе если люди сбрасывают ценник? )) как раз и хочется воспользоваться несезон чтоб подешевле купить то, что стоило дорого )

 

Об этом и речь! К выбору подходи с головой!

 

сама работа по ремонту меня не особо парит если честно, есть почти родной мне сервис (клубный), работаем уже давно с ним, ценник там для меня очень гуманный все машины там свои обслуживаю. качеством работ доволен. но само собой тоже не бесплатно. кузовщину я хочу найти без вложений. и судя по описаниям продавцов попадаются такие. но это пока только описания, как на самом деле ХЗ. с ценой на запчасти.. тут два пути.. либо строго оригинал, либо оч качественный заменитель, год работал манагером по продаже ЗЧ понимаю, что можно покупать что нет, где нет смысла платить за шильдик и коробку. поскольку ЗЧ будет одинаковой. ну вы и сами это прекрасно понимаете. подвеска как я понял там много рычажка как на пассатах. и где то читал, что пневму каким то образом сейчас реанимируют, тоесть новые балоны брать не обязательно, это действительно так? вот кстати про масла. я понимаю что на вкус и цвет. я в мотор мотюль 8100 VW502 VW505 лью, сколько его помещается в моторе 2.7 и если кто таким же пользуется, как оно с турбовыми моторами работает ?

 

я очень постараюсь, я понимаю. что идеальных 10-12 летних авто не бывает, и вобщем то . знаю что такое б.у. VAG но честно говорю ни на одном знакомом мне форуме не читал столько тем про то как все дорого и как машина высасывает бабло .. что у людей тут некоторых почти паника и некоторые сдаются с готовностью продать нафег этот авто и купить кредитный крузак )

 

Новые баллоны брать не обязательно, полно восстановленных по адекватной цене с хорошим качеством... а про масло, как наверное на каждом автофоруме, вопросы некорректны (потому как просто зае), лей хорошее масло, основное условие - не фуфел...

 

Я хоть и люблю свой авто, но с этим пунктом ты явно погорячился, машина 98 года, смотрится как раз не очень современно...

 

Доверься своей интуиции. Делай как подсказывает тебе сердце!