непонятный скрип

все плохо...
стартер в порядке. ну не идеален, но бендекс возвращается.
в освободившемся отверстии на маховике просматривается потертость в одном месте. Неужели что-то могло произойти с маховиком? Я так понимаю он сам состоит из нескольких частей, которые соединяются клёпками. Пиздец в общем. Как там на конвейере называется стыковка двигателя с кузовом, свадьба? Ну так теперь моему ульрику предстоит развод, и заявление в загс уже подписано...

 

новости с полей.
ничего не обнаружено
разобрал пол машины и ничего не нашел. epiс fail!. Что теперь делать я ума не приложу.
После разбора появились вопросы, поможите чем можете
1. это конец? имею ввиду трещину...



2. кто видел ремонтные ГТ, это заводской шов?

 

1. Езди и не парься, как развалится турбина-поменяешь.
2. Скорее всего да. И надпись об этом свидетельствует.

 

ну спасибо, Аркадий, вот как-то не особо хочется снова пройти через весь этот адовый путь съема двигла в ближайшее время.
Люфт есть небольшой, как осевой так и радиальный, масло в патрубках всего пару капелек.

 

Вообще-предсказание даты смерти турбин-дело неблагодарное) Но практически наверняка умрут они не из за этой трещины. Вполне бывали случаи, что люфтящие турбины на жестком наддуве ходили по 25-35 т.км. Иногда бывало и обратное-в общем нормальные внешне турбы скоропостижно умирали на стоке.

 

ну да, тоже верно. Кстати, снял трубки маслоподачи, они чистые, без закоксованности, ты где-то тоже об этом писал

 

Естественно) мы всегда при замене турбин для очистки совести их прочищаем карбклинером, но даже намека на забитость пока не доводилось видеть.

 

По поводу шва на ГТ: ZFовский видел из трех горелок, оригинальный (он же ZFовский) из шести. Если ГТ восстановлен у нас и шов из двух и более - можно считать профи работают. У нас поставщики-ремонтники варят одной. Результат положительный.

 

а как понять по шву? там по периметру идет шов, а на двух противоположных сторонах видны как бы пятна сварки, вроде как две горелки с противоположных сторон варили. правильно я понял?

 

Утолщения шва - правильно. Но это мои наблюдения, ситуация может меняться.

 

И статуэтка "идиот на олроуде 2013" переходит в солнечный южный город Ростов, клубню Леониду!!!
Таки стартер.

 

У меня такая же проблема!!!
Звук появляется как правило при нагрузке (фары включил или руль крутнул резко) от куда берется ума не приложу! делалось все! звук металлический и нестабильный! только на холостых после а 1000 об пропадает!!!
Стартер перебирался генератор тоже рейку с насосом смотрели!
Цепи с натяжителями ок!
либо в моторе либо в коробке!!!
звук очень неприятный
Бесит меня!
Спасайте товарищи!

 

Моя проблема была в стартере. В бендексе есть медная втулка состоящая из двух частей, так вот эта медная втулка сместилась чуть назад (к электромотору) относительно бекдекса и не давала бендексу вернуться назад. Всего 4мм! не смещался бендекс и он уже задевал маховик в одном месте. Венчик целый. Я сразу и не заметил такой разницы и вынул двигло... Только вчера, когда пришли все запчасти для переборки стартера я увидел разницу.
Ну теперь и рука продать не поднимется, переменял все что можно: сальники, прокладочки, трубки, опоры, и т.п. Кто там писал о количестве оставшихся живых роудов? добавьте +1!

 

Я уже это прошел!!!! вынул двигло со всеми вытекающими!!! собрал поменял все что можно! роуд живой но хруст сцуко остался!!!!!! надо будет мастерам сказать про эту медную втулку может прокатит!)))
Чтоб эту втулку назад поставит двигло надо откидывать???