Если бы они мне ещё дали точную калибровочную зависимость 512 точек расхода воздуха на 5 вольт-я бы сказал что это то, что надо. Но её нет, и настраивать придется пальцем в небо. И если режимы максимальной нагрузки и холостого хода ещё как то удастся прописать по внешней широкополоске, то переходные, круизные, частичной нагрузки режимы прописывать надо годами, учитывая что в 2.7тт мозгах нет штатный шп лямбд и нормальных фьюел таргетов. Для драгстера-нормально, для семейной машины на каждый день-неприемлемо.