Замена ДВС

WURT RTV SILICONE. Он дорогущий, но мне легче, я в сервисе работаю

 

Сегодня забрал авто из сервиса.
Проехал примерно 5 км и встал.
Сначала коробка не хотела переключатся на повышенную и мотор крутил до 7000 об.
Но потихоньку ехала. Потом и вовсе в положении D она перестала реагировать на педаль газа. Мотор крутит, а машина не едет.
Открыл капот, а там все залито маслом, аж с крышки капота капает. Позвонил в сервис и через некоторое время приехал мастер. Он обнаружил, что отсутствует болт, который фиксирует напорный патрубок. Этот патрубок, как я понял, идет на радиатор охлаждения масла в коробке. Соответственно патрубок выдавило и все масло из коробки вытекло.
Я это дело сфотографировал + приехал мой товарищ и был свидетелем происшествия.
Теперь помогайте:
1. какие возможны последствия после того как мотор работал, а коробка в положении D не реагировала?
2. какие нужно взять документы с сервиса, чтобы подстраховать себя от возможного выхода из строя коробки?
3. я понимаю, что они завтра все прикрутят и зальют масло, но как понять, в каком состоянии теперь коробка?

Когда я авто забирал, мне сказали, что ошибки все потерли, и была небольшая задержка между переключением с 1 на 2 передачу. После того как стерли все ошибки и некоторое время поездили на авто, единственная ошибка всплыла по температуре выхлопных газов (№ не запомнил). По коробке никаких ошибок не было.
И еще странность у меня сейчас удалили задние лямбды, но и по ним ошибок нет, хотя программно я их еще не вырезал. Как так?

 

Даже если после заливки масла акпп станет работать штатно, то знай, что срок службы её сильно сократился. Надо настаивать на немедленном ремонте или его денежной компенсации. Нерадостно это всё.

 

Но может и пронесет мимо. Это же все таки не вариатор. У нас частенько привозят авто без масла в коробках ( аварийные). Вся беда в том, что радиаторы охлаждения масла акпп или cvt чаще всего стоят спереди авто и при самом распространенном ударе передним бампером первый удар приходится именно по ним и , как следствие, потеря масла в коробке. Или камень какой поймают на дороге. Так вот, заливаем, проверяем, читаем. Если все штатно, то отпускаем. Потом наблюдаем какое то время. Либо на т.о.владелец приезжает. В 9 случаях из 10 все обходится легким испугом, хотя бывает, что и каюк коробасу приходит, но это видно сразу. Как примета - ошибка по блокировке гидротрансформатора или некорректное включение какой - то передачи. Поезди, посмотри, понаблюдай. Если коробас в аварию не попросится - считай, что пронесло.

 

Спасибо!
Буду наблюдать.
А как так с лямбдами получилось?
Почему по ним ошибка не появляется? Или она не сразу должна появится?

 

Мало проехал, скоро появится.

 

Ну понятно. Тогда поеду завтра покупать Vag-com.
Буду мониторить.

 

Самое разумное решение

 

Други, поехал машин!!!
Прошло 8 месяцев и наконец-то он поехал!!!
Масло в коробку залили. Моторный отсек помыли.
Ну и на гарантию взяли коробку на 15 000 км или 6 мес.
Наверное этого должно хватить для выявления последствий "ремонта".
Всем спасибо за подсказки и за помощь!
Особенно хочу поблагодарить daneli, который оперативно отреагировал и отдал мне приемные трубы! Еще раз огромное спасибо!
_____
Теперь чтобы не плодить темы спрошу сразу здесь.
Шнурок купил, потихоньку начинаю осваивать.
Первый тест выявил множественные ошибки, но как я понял их не стирали после замены масла в АКПП.
Все стер и заново потестил, получилось вот что:
-----
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
Part No: 4B0 820 043 AD
Component: A6-Klimavollautomat 0104
Coding: 00000
Shop #: WSC 02335
VCID: 5CBD8AA9CC30A69

1 Fault Found:
01592 - Air Quality Sensor (G238)
57-00 - Electric Circuit Failure
------
Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl
Part No: 4Z7 907 553 E
Component: - 2C1A1 D040
Coding: 25500
Shop #: WSC 00401
VCID: 479745C565B6D51

1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
08-00 - Control Limit Surpassed
----
По коробке вроде нет ошибок пока.

Ну и еще я видел ошибку по датчику t выхлопа.
Как с ним можно попробовать подружиться уже читал.
----
Иногда кратковременно (буквально 4-5 сек) включается компрессор пневмы. Машина вроде стоит ровно, но после ночи компрессор опять включается. Создается такое впечатление, что в ресивере давление падает (если такое возможно). Может с него травить?
----
Еще с фарами что-то не то. Впечатление, что не работает корректор и вдно как на кочках болтается лампа. Ну да это буду читать профильные темы, мож найду ответы.

Полирнул красавца, но к сожалению весьма глубокие царапины имеются и лоска навести не удалось.

По результатам сегодняшнего дня показывает средний расход 15.3 литра. Странно, без задних лямбд и отсутствия прошивки.

Но несмотря на некоторые недостатки я катаюсь и улыбаюсь. Дождался

 

Сегодняшняя проверка выявила:
__
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1453 - 35-00 - Open or Short to Plus
__
17125 - Torque Converter Clutch
P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred
__
01577 - Turn-Off due to Over-Temp
35-10 - - - Intermittent

Значит все-таки коробка не пережила отсутствие масла.

 

неа, это ВРЕМЯ.....

 

сочувствую,вот так отдай машину в ремонт,пускай эти специалисты рукожопые востанавливают.

 

Ну безусловно и время тоже, но до этого инцидента такой ошибки не было. Значит он послужил своеобразным катализатором.

 

Советую обратиться с гарантийным ремонтом, так как нет прямых за и против, пусть меняют бублик.