Дымит 2.7, помогите!

Ну да, главное везде чтоб он пролился. Кмк, он там сам прекрасно доходит до всех необходимых мест. Плюс ко всему трубочка на шприц из коробки имеет изгиб, я её изгибом к вехней точке цилииндра направлял и с сильным напором вбрызгивал. На мой взгляд всё прекрасно облилось там.

 

2 банки лавра мл101 подряд (хоть это и промывка инжектора как бы), инструкция там есть, свечи и масло под замену потом, обязательный замер компрессии до и после процедуры при одинаковых условиях замера (полностью прогретый двс) одним и тем же прибором, результаты сюда. Остальная раскоксовка - херня, никак ты поршни одновременно полностью не покроешь жижкой. Насчёт колец мастера твои правы полностью, кольца на этом двс тонкие и не особо поэтому упругие , залегают на раз, спасибо бензу и угарному маслу ноунейм. На фотке смотрю крыльчатка горячая кирпичного цвета вроде как))).

 

И трещеткой с головой за колено?

 

Зы дело не в байпасах((

 

Вот вот!!

Именно так и делал. Либо накидным.

 

Народ,а подскажите пожалуйста,имеет кто нибудь опыт такой,выдернуть колено с поршнями вниз через поддон,не снимая движка,типа как в жишке или трудоёмкость работ сопоставима со снятием?

 

Данила точно скажет возможно или нет.
Но чисто из логики не понимаю зачем это делать?

 

Не получится-маслофорсунки не дадут

 

Дык не понял,мне как,капельницу ставить или под свечи заливать?Тоже на 12 часов?

 

Даже если ты вытащишь поршни через низ, то потом как будешь обратно ставить поршни еще нужно кольца сжать

 

Мысль появлялась такая,так это ж не в одно лицо.

 

Да не))), это промывка инжектора с великолепным раскоксовывающим эффектом. Мотор на ней работает. Всё по инструкции на банке, только расходуешь две банки.

 

Как называется? Поеду искать

Нашел

 

Данила,а подскажи пожалуйста,где отключать топливный насос и достаточно ли подключиться только на подачу без обратки,сделав колхозную установку из бутылки и насоса через фильтр,просто у нас сервисмены очень продвинутые,установок таких уже нет,говорят это прошлый век,значит придется колхозить.

 

Сначала на одной банке полная процедура, потом на второй? Или разу две банки в емкость и увеличиваешь время каждого этапа?

 

А в чем проблема надеть кусок шланга с хомутом на обратку и опустить его второй конец в ведро с лавром? Можно еще фильтр от ТАЗа прицепить для пущего гламура.

 

Эх,ну значит ситуация следующая:
Прогнал я сегодня лавром,2 банки,все как описано по инструкции,правда второй банки на полную процедуру почемуто не хватило,усосал все на первом этапе,троило жутко с первых секунд после запуска,когда выкрутил свечи потом, стало понятно троилово,ну короче,показатели:
компрессия
было - стало
11.8 - 11.5 11.0 - 11.2
11.4 - 12.1 12.0 - 12.0
12.2 - 12.0 11.7 - 11.0
Вобщем разницы я практически не заметил,единственное,педаль стала чуть отзывчивее,немного приеместей,ну и на холостых чуть помягче,ну или мне просто кажется,не знаю.
Вобщем,явные изменения: появился прихлёбывающий звук гдето сзади движка в развале,она итак после заливки густого масла стала как булевар работать,прихлёбывающий звук чуть усилился,все итак мне говорили что она громко работает,спрашивали -"это что дизель?",так вот теперь полноценный дизель,может прокладки еще капельку подсекают после съёма приемных труб,не знаю.И более выражен стал втягивающий подсвистывающий звук при нажатии на акселератор,он вроде как и раньше был,но сейчас вроде как чуть звонче стал,такой как,когда фильтр нулевого сопротивления ставишь,присвистывает при газульке,вот теперь я полноценный тюнигный дизель,можно и подымить не скромничая,ха-ха...,шутка.Короче проблема осталась.
Я сегодня методом конкретного втыка и полного исключения снял надувные пластмассовые патрубки с турбин(нагнетающие) и вставил обратно через двойной слой марли,покатался,проверить гонят турбы масло или нет,а там фиг,все чисто,думал масло виснуть будет если гонит,это как мне сервисмен вчера сказал,что в кулерах нет ничего,потому что оно все выдувается.Итак методом пробы и втыка,я проверил выпуск турб и надув,таким образом я полностью исключаю турбы.А мне сегодня опять куча мотористов кричат в один голос "99 процентов - это турбы".
Методом раскоксовки полагаю,исключил кольца.
Таким образом,анализирую,можно было выложить сотню на турбы,сотню на замену колец,а проблему не вылечить,вот почему я в шоке от наших чудосервисменов.
Остаются вроде как мск,но опять же с большим трудом мне верится,уже сомневаюсь,потому как была у меня когда-то ауди-80 лохматых годов,фиг знает с каким пробегом,покупал, одометр на 250-ти заклинивший был,на каком круге фиг его знает,так никогда на ней никакие мск и т.д. не портились,я не знал как щуп выглядит,так что... фашисты гавеные тачки стали делать не пойму.
Я сейчас уже и правда думаю на вакуумный электронасос усилителя тормозов,как писал там где-то в соседней теме товарищ,мол с точно такой-же проблемой заменил электронасос и дым пропал.Только у меня если его проверять как он сказал при подаче 12+ палец должен втягиваться,а у меня он почему-то наоборот выдувается,ну я думал он ошибся,а еще после того, когда глушишь машину,на таймере работает,потом когда выключается этот насос брр-р-р издает,или таймер так вакуумом глушит не понимаю,но если я его вообще правильно понял,электронасос черный сзади в развале голов стоит и через троиник шлангами к приблудам на головах подключается,если это он,то он у меня издает брррр.
И наконец возвращаюсь к вкг,народ,будьте добры растолкуйте на пальцах как работает вкг,целый принцип,я же её скидывал вообще,всеравно дымит,значит может и стоящая не работать вообще,раз в ней масло значит она у меня гадость и не работает походу?
И еще,скажите,откуда при накате и закрытии заслонки воздух на работу двигателя берется,дымит-то только при накате,значит вроде с воздухом для хх и масло летит,а может вкг-шкой высасывается?

Ах да,забыл, еще сегодня попробовал спецом,нагазовал как следует,держа обороты на 6-ке,выключил зажигание и принудительно отрубил таймер не отпуская газ при этом,потом завел - ничего не пыхнуло,остатки нагазовки каплю вышли,значит не кольца.

 

Блин,а я же ещё давление масла не мерял,может у меня давление масла черезчур и прет куда-то,у меня было кстати на старой ауди давление масла под восьмерку давило,на не очень больших оборотах,а зимой я ваще фиг знает сколько.
Так перебор давления масла тоже фигово, как я понимаю?

 

Кольца не исключал бы....Все таки маслосъемное 3 по счету с верху...Кроме того вопрос с направляющими клапана и колпачками не ясен....

 

А ещё скажите пожалуйста,может каким то образом перескочить ремень грм на зубок или насколько там,и если да,то может из-за перескока масло подсасывать,хотя я когда перед процедурой промывки выкрутил свечи и заглянул в отверстия с фонариком,обнаружил,что поршни почти сияют,обычный аллюминиевый цвет поршней,но мыл чисто из-за колец.