температура двигателя, перегрев

именно сопротивление проводов от акка...это все места стыковки их...масса и +
притронься в жару на прогретом движке к ним...шипят как утюг...
надо просто обжать все стыки проводов и смазать клеммы смазкой...
пропадет падение вольтажа...и как следствие...перестанет греться...

 

У меня одно время не было блока вентиляторов, я делал вентиляторы на прямую. Нагрузка была дикая, вентиляторы выли, но машина грелась.
Алгоритм такой: Сначала все нормально, темп. ож ровно 90, как температура масла подходит к 100, начинает греться и ож. Помню в прошлом году стоял я на перегретой (темп. ож была чуть больше 90) машине в пробке в жару и тут резко начался ливень, да так круто, что на следующем перекрестке я въехал по бампер в воду. Масло резко остыло до 70, а температура ож отправилась обратно на 90.
По-моему мы куда-то не туда роем.

 

На счет напруги вольтметра у меня все нормально по приборке, а вот у Gibrid была заниженная, но одно но: у него машина не перегревается.

 

Сейчас у меня все эксперименты приостановились, т.к. я решил подделать жестянку.

 

На заведенном движке пофигу, есть ваще аккумулятор, или нет. Все клеммы и места прикручивания силовых проводов я прошелся - там порядок. Включая место крепления массы к двиглу на правом лонжероне и массу под площадкой аккумулятора.
Из рабочих мыслей посмотреть на муфту и компрессор кондиционера.

 

Не согласен. Акк запитывает систему...точнее... служит основным выпрямителем тока...а его в свою очередь подзаряжает генератор...в машине конечно все сложнее...но очередность такая...

В прошлом году мне еще электрик сказал менять клеммы(тоже напруга при нагреве просаживалась)...да вот как то из головы вылетело...а сейчас я почти уверен...что в них дело
конечно...это не панацея от всех болезней...

 

Купил двойной вентилятор от Нивы. На неделе буду колхозить вместо наружнего

 

подскажите - какова нормальная рабочая температура масла на 2.7 ?
Почитал темы на АК - у всех разные данные.
При обычной езде у меня температура в районе 100-105 градусов, при длительной езде по трассе с температурой наружнего воздуха 30-35 гр. на скорости 120 - доходит до 120 гр., чуть-чуть больше, если быстрее. Это нормально?

з.ы. стрелка температуры ОЖ - ровно на 90 при всех значениях.

 

Много, я до 120 один раз догрел, гнал при этом 180 с торможениями перед обгоном

 

фигово
куда копать первым делом? какова последовательность действий для борьбы с перегревом масла?

 

да хз, у меня пока проблем не было. А так все от охлождайки, на приборке всегда 90 по компу может быть больше

 

Практически всегда 110...
По трассе езжу - 120 градусов, скорость не имеет значения...

 

был на днях в горах Адыгеи. При затяжном подъеме на гору в ручном режиме на 2-3 передачах температура поднялась до 102 градусов. Ехал без климы. С климатом температура упала до рабочей 96гр, а думал должно быть наоборот...

 

Ну так может у тебя датчик на на патрубке гонит и не включает вентиль от температуры, а при климе они включаются автоматом вместе с кондером.