Прошу помощи по ошибки надува

передув он по воздуху высчитывает. в данном варианте.

 

Что значит по воздуху?
Допустим маф увидел 100г/с, а у меня в трусах дыра.
И что дальше? Каков алгоритм опознавания ошибки? Ведь второго мафа после дросселя нет, который мог бы увидеть что 30г вылетело через щель, а 70 дошло до цилиндров.

 

Да я все понимаю, что рваные трусы это косяк. )
Просто удивительно, почему в прошлые разы с рваными трусами у меня такой ошибки не было.

 

У тебя есть лямды, они по итогу видят огромное количество неучтеного воздуха

 

Ничего они не видят. Коррекции несколько процентов в минус. Как обычно. Лямбда новые, если что.
Через такую щель на донаддувных режимах практически ничего не подсасывается видимо. Она раскрывается только от избытка.

 

когда дыра после турбины воздуха будет больше положенного. там же мат.модель. относительно которой все сравнивается. грубо, должно быть 100 гр., а посчитал 170 гр. - передув.

 

Логично и понятно.
Осталась пара вопросов.

- ошибка то по превышение максимального давления, а не расхода

- в мозгах заложены таблицы расхода, который "должны быть" при определенных оборотах и наддуве?

 

Вопрос лишь один вижу и ответ положителен.

 

Подкол понял. )
Ответ ожидаемый, логичный.

Но, на самом деле, первая фраза это тоже вопрос. )
Если система определяет превышение запланированного таблицами расхода, то почему ошибка звучит как "превышение максимального давления"?
Тем более, что в реале вовсе не передув имеет место, а недодув.

 

советую пользовать диагностику на английском

 

И что толку? Там ровно то же самое, слово в слово.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1557/005463

 

по сути, ни слова о передуве

 

Charge Pressure Positive Deviation по-твоему что такое?

 

главное слово упущено, как раз...

 

Да ну? И чем же нам слово Control кардинально меняет смысл фразы?

 

"положительное отклонение контроля наддува"

 

Замечательно. И где противоречие?
Положительное отклонение наддува = передув. Разве нет?
Но не отклонение расхода.