Хочу купить Allroad в кузове C6

Данила, тогда можно сказать, что 2.7тт АКПП +чип тоже не едет. Потому как едут они ноздря в ноздрю.
Капиталка автомата на С6 - было пару упоминаний на форуме про это. Но таких масштабных проблем как с коробками на С5 нет и подавно (опять же сужу по форуму).
Недоработок и косяков хватает. Как пример - установка салонного фильтра после вентялятора, а не до него. Идиотизм. Но не надо сгущать краски. Достаточно сравнить две ветки по роудам и понять, что проблем С6 доставляет меньше. Хотя поколению С6 уже 8 лет.

 

Мультивен явно не для меня.

Есть много машин которые нравятся. Но у них бюджет 2 ляма.
А в пределах 1 ляма, только ауди и получается.

Я даже готов бы был на субару. Но там что то совсем говно стали делать. Ну совсем. И марка стала меганеликвидна!!

 

Если смотреть субарик, то до 07 года. после стали уже делать все совсем не то.

 

не, субара аутбэк - совсем не айс, не доставляет она столько кайфа, хотя конечно понадежнее....но....у друга легаси и он короче начал её ремонтировать ...и в общем раза в полтора на аналогичные работы по сравнению с уродом цены выше....цены на запчасти разные бывают, но у ауди например лёняфёдор берет в 2 раза меньше а по сути это ваг, то у субару аналогичные жеелзки либо китай дикой, либо таки почти оригинал по стоимости..в общем друг в депрессии, хотя машиной был доволен....до поломок

 

Аутбек должен быть только 3,6, там и автомат 5 ст. с межосевым самоблокирующимс дифом, и дует она шикарно, и клиренс выше, но с пневмой сравнивать невозможно, Мак ферсон спереди не может дать такой комфорт, как многорычажка передняя у ауди,НО на нем я бы за 2-3 тыщи км. поехал по фиг куда, а вот на олроде..... + 2 баллона и ремкомплект компрессора))

 

Я бы добавил в зип пару датчиков подвески, ремкомплект впускных коллекторов, вагком, эльзу и обязательно хороший мобильный доступ в инет, чтобы всегда можно было спросить у клубней - чо это за ошибка и как с ней бороться в полевых условиях)).

 

Неужели даже в Крым ехать страшно? Я когда первого субаря покупал меня тоже пугали, но все было наоборот, только радость дарил, я думаю если ухаживать за машиной, то все будет хорошо, а то есть дурачье через 20000 масло меняют...

 

Все верно, если авто обслуживается вовремя, есть должный уход за ним, то и он в ответ верно служить будет.

Зы: к Дане походу одни уезженные в хлам авто попадают...

 

Я тоже купил в состоянии на троечку, коробам рождает малеха, есть по покраске сколы, но все обслуживание понятно, и, как выше писали + 50-100 готов потратить, не хочется конечно, но что будет.

 

Всем привет, промониторил олроады на автору, удивили цены на С6, начинаются с 650 тр. Неужели машина на порядок более современная, чем С5 стоит почти сопоставимо (С5 там 500-650)? Ну или чуть дороже. Чем обьяснить?
пс: смотрю вобщето С5, т.к. актуален вопрос внедорожных возможностей впределах разумного конечно. Достойных машин и в правду нет - либо 4,2 (налог 45тр), либо не полная компл (без памяти сидух, мультируля и прочего), либо ушатана так, что даже на фото это очевидно (таких просто большинство)...

 

бери ушатанный с5 и ремонть его на 100 тр и потом катай его и будет счастье

 

спасибо тебе добрый человек!
думаю также...
Вот товарищ взял а6 с5 с упоротым двиглом, поменял его (двиг) на контракт и в итоге все вышло в (около) 220
пока ищу, смотрю.....

 

Так ты глянь Прадика первого выпуска (90-х годов)
Чем объяснишь ценовую политику?

 

ну это самый верный способ, если крутить умеешь руками гайки и при этом не ломаешь локтем все что рядом стоит, думаю надо брать дешево и ремонтить.

просто машина старая и в принципе есть куча запчастей и все расписано как что делать и вообще это же интересно возиться с железками