Непонятный износ заднего тормозного диска и направляющей скобы.

Доброго времени суток всем, уважаемые форумчане!

Сегодня (пока сушил салон ) решил заменить задние тормозные диски и колодки, заодно поменять пыльники,манжеты и перебрать супорта. И все бы хорошо, и я не тратил бы вашего драгоценного времени, если бы не дефект на заднем правом диске, которому я не могу найти объяснения+износ направляющей скобы (как-будто одна колодка в ней болтается).

Знающие,пожалуйста, помогите советом,чем может быть вызван такой износ и что с диском? Скобу лучше заменить или можно наплавить полуавтоматом?

Фото диска с дефектом:


Фото износа скобы:

 

Лучше новую.а эту сровняй напильником.диск в помойку.

 

А машина у тебя давно? Исторя ее известна?

Вот какие варианты видятся:

1. Машина долго простояла в воде. Коррозия на диске - место прилегания тормозных колодок при долгой стоянке.

2. Диск был конкретно перегрет и резко остужен - резкое оттормаживание - потом большая лужа - диск повело + дальнейшее расслоение и коррозия металла..

3. Левые тормозные диски.

Думаю, что более вероятен вариан 1. На абсолютную истину не претендую.

 

Ну я с ней уже порядочно по времени мучаюсь
Машина мне досталась от знакомого,с его слов в основном стояла в гараже и использовалась для поездок на дачу. История прослеживается с 2007 года, все,что раньше, покрыто мраком. И чем больше я углубляюсь в её изучение, тем больше понимаю, что при покупке сильно переплатил и доверять в наше время мало кому стоит...
Так,например, при продаже этот тип рассказывал, что как-то на М10 расколол диск в яме, но мол все купил в Еврей-авто и починил недорого. Про пробитый масляный поддон, кое-как замазанный поксиполом, например, он умолчал и обнаружился этот изъян только тогда, когда датчик уровня масла забил тревогу) Скорее всего, была бита в америке и отмарафечена в прибалтике(под левым крылом нашел заплатку, виско-муфта крыльчаткой стоит от А6 Avant, кулаки бампера от А4). Я уже не говорю про нерабочий парктроник и сломанный подлокотник-это все мелочи жизни.

Отпадает, вода была только в отсеке для аккумулятора и на коррозию это не похоже, скорее наклеп.

Больше похоже на правду, как-будто бы в этом месте образовался перепад толщин и колодка билась об него, в результате чего борозды на скобе и наклеп на диске.

Они, по-моему, еще родные стоят))))

 

Если новую брать,тогда нафига эту мучать напильником? Зазор от напильника еще больше будет и люфт увеличится. Диски уже в помойке оба)

Как думаете, скоба TRW покатит или лучше оригинал взять?

 

Также это может быть как причиной, так и следствием непонятной вибрации, которая возникает у меня после 110 кмч. Читал посты с подобными проблемами, не особо помогло. Поначалу грешил на гнутые диски и балансировку,менял местами-безрезультатно, в шиномонтаже сказали, что катки более-менее, колеса отбалансированны, а вибрация продолжает раздражать. Зимнюю резину на заднем правом съело конкретно-пошла винтом. Видимо, удар был сильным и затронул не только диск и картер...

 

Конечно покатит.

 

Зазор не будет больше,а колодка вниз просядет и это не кретично.ездить с такой выроботкой это полноценное подклинивание тормозов.

 

TRW подойдет.

 

Спасибо всем за участие, заказал TRW!
Простите неопытному новичку пару глупых вопросов?

1) В скобе 2 направляющих пальца, когда крепим суппорт к скобе, вкручиваем 2 винта в пальцы. Винты затягиваются,но закручиваются не до конца-так и должно быть? Старые винты заменил на новые.

2) Суппорт со скрученным до конца цилиндром так и должен немного болтаться после установки, пока не выбрались зазоры?

 

1) Между скобой и направляющими не должно быть зазора, скоба и направляющие должны "иметь одно целое"
2) Суппорт должен свободно "ходить" по направляющим, иначе будет не равномерный износ, внутренняя колодка износится быстрее.

 

Значит, походу не докрутил. Или дело в резьбе? У американцев и европейцев резьба разная? Получилось так, что из скобы я выкручивал звездой Т45, а новые болты ставил 8-м шестигранником.

 

Там как правило на болтах фиксатор резьбы нанесен, не докрутил видимо.

 

Есть такой момент, я еще и своего добавил

 

Сама скоба суппорта крепится к ступице болтами М10, в скобе две направляющие которые закрыты пыльниками и должны свободно без "болтанки" перемещаться в скобе.
К направляющим скобы прикручивается суппорт болтами М8 .
Я новые болты ни когда не ставлю, нет там такой нагрузки чтоб еще и на герметик сажать, имхо.

 

Да, все верно. Вторую скобу поставлю, протяну все болты и напишу что было

Только я когда откручивал скобу от ступицы, сломал биту может, дело в кривых руках, но лучше перебздеть, чем недобздеть,я считаю. И герметик там исключительно для облегчения демонтажа

 

Всегда считал, что он там для исключения самооткручивания!

 

ты имееш ввиду болты которые крепят скобу к ступице, там да надо на фиксатор , а я про болты которые крепят суппорт к направляющим скобы, которые как я понял ты и не докрутил , правильно ?

 

Да, все верно

 

На болтах уже есть фиксатор с завода-он для исключения самооткручивания,да, а я еще дополнительно сажаю все на покупной фиксатор - облегчает жизнь при демонтаже, проще скручивать потом