Какой двигатель у Вашего Allroad ?

Чисто для справки, пару лет назад менялись с другом на недельку машинами (у него 2.7), после чего он мне поведал, что мой трактор едет практически как бензинка, а я на его аппарате за неделю поднял расход по компу до 20 л/100 (это касаемо манеры езды). А теперь сравнить 15/100км и 20/100км, при 5-6 заправках в месяц и разнице в стоимости ДТ и Бензина. Достаточно "кучеряво" получается. Хотя очень грущу по временам когда соляра стоила 16 р а бенз 25. 40% разницы это не то, что сейчас.

 

Где то я читал у них ресурс до 800 тыщ

 

Возможно. Думаю и до 1000000 доедет без проблем.

 

У меня 730 сейчас, едет отлично, расход средний ~9литров. Зимой 10-11.

 

ОГо .. где вы хоть такие пробеги наматываете )))

 

Зачем их намывать, авто из Гермашки приезжает уже 380—400 пробега, а все кто думает что там 180, наивные люди

 

Они так и ездят. Тут же на форуме, и не только на форуме есть примеры машин с пробегами 600+, 700+, 800+...

 

Все так, все так.
Но есть один махонький нюанс - дизель не работает на газу. И вот тут уже получается реально ооочень кучерявая разница. ))

 

а ще идешь утром к машине в -25 и думаешь заведется или нет!

 

Что 2.7,что 2.5 если исправны,то заводятся без проблем

 

так то оно так,но гавеную соляру якобы зимнюю не кто не отменял!

 

Я свою покупал было 140, но машина покупалась новой в России, и я второй хозяин!

 

Неправда Ваша дяденька. Работает, но только один раз. Даже у немцев есть схемы переделлки на газ. Но обратно на дизель уже не вернуть! Это факт.

 

Ну такое и с бензином бывает, и даже летом, друг на Шкоде отъехал от заправки на километр и встал. Пришлось всю топливную магистраль промывать, хорошо чек кассовый не выкинул, удалось деньги "выкрутить". С тех пор чеки от заправки до заправки не выбрасываю. А так, самая холодная заводка -38.

 

Я знаю о частичной газификации - когда на грузовых дизелях частично добавляется газ. Даже с этой частичностью, с учетом больших расхода и пробегов грузовиков, получается приличная выгода. У меня друг это направление развивал, специально к полякам учиться ездил.

Обратно не вернуть это плохо. Автономная битопливность - большой плюс.

 

Про частичную не слышал, но так то интересно.
P.S. потому и написал - один раз.

 

Это для грузовиков актуально. Легковухи долго окупаться будут, пробеги и расход не те. Цена монтажа высокая. Но у грузовиков маржа есть.

 

ну это хорошо если так заводишься! у меня за 10 лет с бензиновыми проблем таких не было.а на дизеле не раз замерзал,однажды на лукойле залил зимнюю и в-20 по ходу движения замерз стал прямо посредине трамвайной линии в пол второго ночи и хер кто едет и эвакуаторов раньше чем через два часа не дождаться вообщем натерпелся я тогда

 

Коллеги, Крайне интересно а сколько вообще по дорогам России ездит 4.2 в с5 кузове.

 

Вживую в потоке за 4 с небольшим года владения видел дважды))