Бортовой журнал одной А6 3тфси

Посоны, я А6 по лету ваще трогать не планирую, а адреналтнчик, как Леша сказал, я получаю на другом складе


Чё, тормоза 360мм покупать или на стоке ездить? Реально разницу не увижу чтоли?

 

ну шо там?

 

Да хз, думаю брать/не брать

 

бля не туда))
я про бегомота спрашивал)))))))))))))
сорян

 

Женек, привет. 360/335 вместо 330/300 день и ночь

 

Илюх, у меня 347мм, если бы было 330, я бы даже не думал, а тут хз

 

Ясно, прибавка не очень значительная.

 

И так, препарировал наконец-таки свой компрессор. Спасибо Андрюхе DUS72 за предоставленный подъемник и снятие компрессора
Вода была перед осушителем и за ним (сфоткал только за осушителем, руки грязные были фоткать "до") Селикагель тактильно не влажный. Постирал "ватные тампоны", положил сушить на батарею. Пружины все живые, никакой ржи нет ни на одной. Повскрывал все клапана, везде капли воды: всё протёр, собрал назад. Снял головку компрессора: износа нет, поршенёк изношен не густо, собрал обратно. На Уроде на пробеге 250+ компрессор был в таком же состоянии, если память не изменяет.
Засунул селикагель на 3 часа на 180*С в духовку.

 

Чё после сборки делать? Вверх-вниз в тепле несколько раз или чё?

 

Да, а потом в верхнем положении выехать на мороз и покурить... если потом авто сможет присесть- значит повезло, а если нет- снова в тепло.

 

Вов, а если серьезно. Просто выгнать влагу надо, а сделать это можно как хз. И лить ли спирт в рессивер или не надь?

 

Я не шутил.
Если надо щутку- вот жене покажи
http://mir-auto24.ru/doberxuaxua-ot-...agen-rastaman/

 

Не удалось в тепле поднимать-опускать. Тачка пока по прежнему валится на морду

 

Похоже на баллон...

 

Цинкани мне на АК, расскажу куда смотреть, что делать.

 

Жек, не, опускается правая сторона на отбойники, левая на 50%, так что не баллоны.
Ставил в тепло, хоть бы хуй, стоит как вкопанная

 

Написал в личку Дань

 

Написал тебе там в теме роудской 2п. У меня завал бричек с замороженной пневмой, поэтому всем полезно будет вспомнить, что делать.

 

Помер аккум, вернее он мне надоел. Долго стоит тачка - дохнет. Отдал на химчистку - сдох аккум. Ударили морозы - аккум перестал заряжаться, даже по трассе 3 часа ехал он до половины не зарядился, кароч решил я его зарядить. Заряжал долго в щадящем режиме, но плотность в банках выше 1.23 не поднялась. Решил я не страдать с кислотами и прочей мутотой и купить новый и столкнулся с капитальной проблемой, а проблема эта в чтении тестов и прочей лабуды)))
Чуть не купил сегодня Варту 110-ю за 13труб, но чето передумал и после чтения некоторой литературы остановился таки на Мутлу 100а/ч. Сижу почитываю ещё, завтра планирую купить, есть мысли?
AGM за 20труб покупать не буду...

 

Evgen_72rus, если начал дрочево со страрым, так уж убедись, что он сдох или может он ещё поживет.
Сейчас разряди его до 10 В малым током (повешай на него лампочку с габарита, только одну). Потом снова в щадящем режиме заряди и снова разряди... Вот такой контрольно тренировочный цикл (КТЦ) сделай несколько раз, а потом попробуй с ним покататься. (Кстати после нескольких КТЦ плотность электролита должна малость подрасти).
.