Что нас бесит в ALLROAD

Вы все меня почти убедили продать тачку и искать что то другое!!! А теперь внимание вопрос!!!!
1. Честные пробеги по крайне мере у дизелей пригнаных около 400 и моя не исключение!!! Задняя подвеска еще никто не лазил как и задние балоны оригенал!!! Коробос и мотор поди пережили не одного летчика!!! Как мне бывший владелец говорил"да по пути на юг 220 с полной загрузкой легко" салон может и не как новый но в очень очень приличном состоянии!!!!
2. Вопрос есть еще такие машины которые будучи старше 10 лет и 10 раз объехав земной шар по кругу продолжают тащить в себе запчасти завода изготовителя??? Не теряя при этом в комфорте и в цене! У шурина гольф 6 12 года брали год назад за 620 сейчас цена максимум 500... И ...

 

Подпишусь под каждым словом!

 

и хотелось бы поспорить, но ... возразить особо нечего кроме "не теряя в цене". всё обесценивается, другое дело - с какой скоростью

 

Мустафа - я тебя ни о чем не уговаривал :-)
Все как всегда - у всех все по-разному...
У моей вроде честный пробег был (5-летним брал) - 56тык, сейчас около 200, подвеска задняя поменяна (как и вся остальная по кругу), можно, конечно, и не менять, только это не значит что там все исправно, баллоны задние накрылись примерно на 160, перед на 120, но чтобы они по 400 ходили.....
ГТР заменен, гидроблок промыт, вот разве что в мотор кроме как для замены форсунок и прокладок не лазили пока (тфу три раза). Не повезло?
Насчет потери в цене - 5-6 лет назад хороший урод дизельный стоил 700-800, сейчас примерно 400-500, почти 50% на минус - это не потеря стоимости?
Вот кто почти не теряет, так это машины типа как А4 В6 жены - как покупали 6 лет назад за 550, так и сейчас можно продать за 400-450

 

на моём один задний баллон поменян месяц взад, второй на подходе, но всё ещё заводской. если пробег у меня честный, то 300 тыков без малого на одометре, а если нечестный, то и все 400. передние тоже менялись далеко за 200 тык. вся задняя подвеска - сток, кроме стоек СПП. вот щас надумал суппорта передние менять(стоит сток).

 

Да я ребята спорить не собираюсь, написал то, что в голову пришло, статистику не веду, есть ещё много мелочей досадных. Могу привести сотни примеров по своей работе.

По поводу современных тачек: Есть такое понятие, уже писал неоднократно, институт ограничения ресурса. Я это понятие нигде не встречал. В чем смысл - в 70-80 годах было течение среди инженеров создать равнонадежный автомобиль. Чтобы к пробегу например 250-350 т.км в автомобиле было иношено все. Это относится не только к авто. Могу поискать статью ЗР лохматого года как хороший пример в сфере станкостроения. В тех же годах к этому были наиболее близки японцы. Но их философия постройки авто в корне отличается от немецкой. Не будет сейчас об этом, это отдельная тема. Поломки современных авто запрограммированы. В 1996 году VW Б4 сменился Б5 это был радикальный перелом, так как созданный авто уже наполовину был равнонадежным. В чем смысл равнонадежности думаю обьяснять не нужно. В двух словах: заставить владельца экономическими методами сменить автомобиль. Если кто учился в экономическом знают зачем это нужно кроме набивания карманов производителя. По поводу частых отказов конкретных узлов - нет в мире совершенства и прогнозировать ресурс того или иного агрегата невозможно, потому что условия эксплуатации разительно отличаются. Исходя из этого понятно, что создать равнонадежный авто в принципе нет возможности. Поэтому идет общее снижение ресурса агрегатов (массовый выход из строя конкретных узлов гораздо раньше положенного и есть конструкторский просчет, а не сам по себе выход из строя, как говорится переборщили со снижением ресурса). Подтверждение тому - сводки TPI. Это ничто иное как признание VW своего косяка по чрезмерному снижению ресурса и бесплатная замена агрегатов. В современных автомобилях существует несколько систем самоуничтожения. Ну не об этом сейчас. Есть так же непризнанные косяки. Пример тому топливоподающая колба на АКЕ и БАУ, то есть модификация. Хотя её и к системе самоуничтожения можно приравнять ))) Так как время ушло и гарантийные обязательства закончились никто косяка признавать не будет. Почему и как признаются косяки и сервисные акции хорошо и доходчиво обьсяняется в фильме "Бойцовский клуб".

Извиняюсь что многабукв

 

Никто с тобой и не спорит

 

А жаль

 

Ден все хотят есть! По специфики своей работы скажу! Старый шифер служил людям по 20 а то и 30 лет!!!черепица и того больше!!! Все современные кровельные материалы ходя максиму 20 и это потолок!!! Спецом для Володи!!! Фальцевая кровля не всчет инженерия в современных домах и того меньше!!! Ресурс упал раз в 10!!! Зато я всегда при работе!!!

 

Меня жутко бесит то, что когда включаешь заднюю передачу на АКПП и никакого звукового оповещения об этом нет, даже в самой старинной и ушатанной тойоте такая няшка есть...

 

А зачем оно?

 

Просто у тебя машин бэдний

 

Согласен,у меня пищит,хотя парктроник не работает

 

Парктроник сразу пикает одноразово

 

хмм. странно. парктроник же включается.

 

Самому заколхозить получится?

 

Два пути колхоза: не штатный пактроник, сверлят дырки в бампере и т.д, дешего, либо замена бампера проводки, + блок парктрона, зумер, ну и еще по мелочи, дорого, за то штатный.
зы: на неделе буду колхозить второй вариант приятелю.

 

Как то кто то говорил про лампы заднего хода с зуммером! Включил заднюю и писчит!

 

так у меня в круг штатный парктроник стоит, и зад, и перед

 

Федь, стоит и работает правильно, это разные вещи.