Советы новому владельцу Allroad 4B С5

В октябре купил авто, месяц поездил и поставил на профилактику после того как в сервисе меняли жидкость в ГУРе (ребята с гонором, желающие сделать быстрее, но не всегда на пользу авто), пока передвигаюсь на 2-м Серванте (HONDA CR-V), сначала покурил инфу, занялся тормозами и подвеской. Два баллона были малость худыми за неделю спускали, заменил 4, задние стойки совсем мёртвые, одна потекла, клапана закисли, с клапанами борюсь (сидят снятые в ВД-40, пока я ключ для их разборки готовлю, как доделаю покажу), стойки поставлю другие заменив масло (через открученные клапана), передние аморты сделаю разборные с заменой сальников. Как осилю эти системы пойду дальше.
В перспективе снизить температуру движка, облегчить ему жизнь, сделать выпуск, как минимум на 63. Прикупил "паука" со старым потом разберусь, сделаю деффектовку вискомуфте, цепям, гидрикам, замена всех рабочих жидкостей, установка пыльников на датчики положения кузова с Фаетона.
Фото моего коня, по признакам пробег похож на настоящий, из неучтённого периуда жизни авто за год в под Москвой наскакал около 30т. км.
https://fotki.yandex.ru/users/ii4eji13/album/472648/
Хотелось бы услышать советы от знающих людей, где "подмазать", где "промыть" и т.д., чтобы конь служил дольше, со своими родными органами.

Т.е. из того что имеется хотелось бы с обоснованно-вменяемыми затратами получить надёжный, автомобиль - "под себя", а так же избежать косяков которые совершают новоиспечённые владельцы.

 

Почему-то покупая машину которую разрабатывали куча инженеров и они походу сошли с ума....тут появилась кучка людей из форума,которые еще десяток лет дорабатывают эту модель))))вот если бы выпустить алроада со всеми доработками (придуманными клубнями) -это был бы мой предел мечтаний 2015-го года выпуска))))

 

Блииин, такая же фигня, главное добавлять то ничего не надо!, просто то что есть сделать максимально надёжным.

 

Немецкие инженеры тоже не дураки, делали хорошие авто, но которые ломались после гарантийного срока (пробега) эксплуатации (как раз в районе 1999-2000 г.в.), кто бы стал покупать новые авто, запчасти тоже нет необходимости продавать, а как же тогда прибыль? А тут какая красота, гарантийный срок откатался авто на масле 0-30 Кастрюль, с высокотемпературным режимом, пожалуйте на покупку деталей двигателя, электропровочку сделали жиденькую, пришёл срок покупайте за конские деньги другую, это я говорю не по наслышке, а по исследованию кучи авто гарантийных в рамках своей профессиональной деятельности. Пример - БМВ Х6 авто огонь, но движки уставшие мне встречались на 50 - 60 тыс. км. с тем же сервесным кастролом, тем же высокотемпературным режимом, и регулярным обслуживанием, тоже встречалось на Фольксвагенах.
Так что буржуи не дураки, и впарить сопутствующий авто товар умеют. Да ещё и экологические требования давали о себе знать усложнению конструкции.
Так вот, я имею желание, по возможности исключить, хотя бы снизить потери от маркетинговой политики немце-буржуев.

А по поводу "кучки людей с форума" - раньше кто нибудь думал о турботазах? А сейчас пожалуйста завод всё таки выпустил турботаз, а форумы по турботазам сколько существуют?

 

Причем именно в с5 кузове))

 

Такая практика существует в авиастроении, там революционировать каждые три года слишком дорого, поэтому идут по пути местных улучшений (как мы !!! ), а лет через 15-20 выходит новая конструкция ( посмотрите на Q7 2014 - он больше похож на ALR 2000-2005? чем на своего прародителя или последышей первого Аллроуда, хотя не буду кривить душой G7 ALR очень нравится ) и заметьте!, когда вышел ALR-1 то Q7 ещё в проекте не было (ну это "образно", думаю уже был).