Переделка с 254 на 250 кобыл!

Подскажите пожалуйста кто переделывал американца с 254 на 250. В справке авто экспертиза какие указывала изменения в конструкции авто?

 

Всё дело в том,что месяцев 6 назад переделал на 250 лошадей. Побегал по МРЭО не много и вот как бы всё хорошо.Поменяли ПТС. А на днях звонят с центрального МРЭО интересуются,что сделал и попросили приехать ,что бы они осмотрели изменения. Сказал что приехать могу но не этот же день,будучи на больничном. На что начали грозиться,что это не законно и придётся переделывать всё обратно. Мне интересно как они вообще собираются осматривать автомобиль. Я то не собираюсь разрешать разбирать машину не известно кому. И ещё у меня в справке писалось,что демонтирована система турбонадува. Он говорит,значит у тебя нет турбин.Я сказал что есть просто демонтировали. На что мне отвечают,что демонтированы значит сняты. Я читаю им второй пункт в справке. Демонтированы головки блока цилиндра,спрашиваю их тоже получается нет? молчат. есть у кого какие идеи по этому поводу? Обязан ли отдавать им машину на проверки или у них должен быть стен для замера мощности и т.д? Точно не помню что писалось в справке так она осталась в областном МРЭО. был кажется ещё 3 пункт. Всем спасибо!

 

Так если есть пункт "демонтированы турбины", значит и лошадей должно быть где-то 150. Так?

 

Разницу в 4 пони разве убирают демонтажем турбин?
Дурь какая то.

254 американских лошади, а в кВт сколько?
Пусть менты посмотрят по классификатору...

 

лошадей 250 стало. А мощность была 187 а сейчас написано 184 кВт

 

Я тоже думал что 4 кобылы программно убираются. Но в авто экспертизе уже написали так. мне честно говоря тогда без разницы было ,что пишут. На сколько я помню они отправили в Москву запрос возможно ли это.На что им прислали вот так вот.

 

Тогда ответ их написан очень не грамотно

 

Так по факту то снял турбы или нет??

 

Нет. для 4 кобыл нет как необходимости.

 

а вообще по подробнее всю схему рассказать можешь как такую справку получать? куда, как, с чем и почем...

 

Я честно говоря делал через знакомых. Всё делается через авто экспертизу. они осматривают авто и выдают справку о том что реально сделана переделка. с ней ты идёшь в гбдд по месту жительства. Там тебе ещё что то выписывают. С этой справкой теперь идёшь в МРЭО. Там по идеи должны проверить всё(меня не проверяли так как не было должного оборудования) после чего вносят изменения тебе в птс. А по цене всё зависит от региона. В Москве на сколько я знаю это проблематично сделать. Официально это не дорого. Авто экспертизе надо заплатить за осмотр и в МРЭО не помню точно сколько(сумма чисто символическая )

 

Пообщался с юристом,сказали катайся себе пока. Если есть претензии у них пускай официально вызывают тебя в письменной форме. У них нет оснований устраивать тебе осмотр.Ну и тем более в розыск подавать. Пока так,будут изменения отпишусь.

 

Добрый вечер всем.

Добавлю свою каплю в обсуждение темы 4-х американских пони.
Реально никакой разницы в мощности американских и европейских моторах скорее всего вообще нет.
Всё дело в том , что в автомобильной промышленности существуют разные стандарты и правила измерения мощности ДВС.

DIN Германский институт стандартизации
JIS Японский промышленный стандарт
SAE Общество инженеров автомобильной промышленности (США)

Если кратко , европейцы измеряют мощность двигателя с генератором и водяным насосом , а Американцы без навесного оборудования , даже в систему охлаждения жидкость подаётся от внешнего насоса.., отсюда разница в мощности 2-5%

На сертифицированные для США авто, естественно, даются характеристики по их стандартам.
Ещё в советское время, я заканчивал автомобильный институт, и уже тогда нам это преподавали..

Пример нашего автопрома - УАЗ:
у 2,4 л двигателя кВт (л. с.) при 4000 об/мин, не менее:
- брутто по SAE J-816b = 66,9 (91)
- по DIN-70020 = 57,4 (78)
- по ГОСТ 14846-81 = 67,6 (92),

Теоретически мощность в документах надо исправлять уже на таможне при ввозе в Европу..

 

Убедительно, все согласятся. Но! В доках у машин из америки написано 254, значит и поставят её как 254. Тупо по закону так.

 

Сань, тебе же не поставили
А все то, что написал
egor, я уже писАл в других темах. Можно получить 250 из 254, но придется повозится

 

В ваших краях не знаю как так произошло, для перегона в МСК мы с Женькой на всякий случай ПТС заменили на 250 л.с.

Так это понятно, если на таможне зарядить денег или что-то потом сделать. Но в обычном случае так не произойдет. Иначе все америкосы были бы у нас 250 л.с. в России имхо.

 

А если тупо съездить на замер лошадей? За годы износа эти четыре лошади давно уже куда нибудь свалили. Официально и ничего трогать вообще не нужно? Такое возможно?

 

Доброго дня суток, роудовци, так по 4 ём лошадям.
Я так думаю нужно написать в автодорожный инстетут и пусть они офециально дадут заключение по измерению мощности двигателя, по европейским и янковским стандартам. Я их тогда за всю страну и за всех роудовцев достану. Дайте адрес инстетута, кто знает.

 

Адрес-то можно, только МАДИ такими вещами не занимается)

 

А какой инстетут занемаеться? У меня знакомый, делал переделку, на япошку ставил двигатель Российский, в какойто институт обращался? У него всё получилось, но телефон его потерял. У него разрешение было, официальное письмо.