Продолжение БЖ Allroad 2.5 TDI 03г

Здарова, здарова.
И китай - это совсем говно, не стоит ставить его.

 

Дух эксперимента неискореним
Это как с Почтой России - раз в несколько лет производится попытка воспользоваться услугами и убедиться в неизменности их, с позволения сказать, качества.

--------------------------------------

Нынче переобулся, а также уделил внимание задним баллонам.
По итогам обмыливаний выяснилось, что правый немножко уверовал в святой дуршлаг. Заморачиваться с пристальным досмотром левого уже не стал. Итог досмотра итак ясен - менять буду парой.

 

То есть это такой изощренный способ себя истязать ))

 

Типа того

 

Пока репа чешется на предмет задних баллонов, провёл ритуал задабривания адской колесницы.
Сменил задний дворник.


В данной процедуре принимали участие:

Поводок: 6Q6955707C
Колпачок: 6Q6955435D
Щётка: 7E0955425




Попутно перевёл систему охлаждения топлива на летний вариант несения службы.

 

1500 кр?
Трёт-спасу нет?
😂

 

Да ващьпе караул!
Гобажнег с диваном ужо сожрал, к водительскому подбираеццо...

 

А Ленин всех послал на первомай...

Вести с полей сражений:
- Перебрал передний левый суппорт. Сменил поршень, все резинки, направляющие и т.д.
- Заменил задние баллоны (восстановленные взял у Механика).

 

Столкнулся тут давеча с забавным.
Ручник то есть, то его с одной стороны нет вообще, а то он есть "в обратную сторону". В смысле рычаг ручника упирался на возврат. При этом сами тормоза по сторонам функционируют равнозначно, что инструментально было подтверждено стендом на ТО.

После проверки жизнеспособности троса и пристальных наблюдений за поведением флажков как при дёргании за рычаг так и непосредственном шевелении вручную пришёл к гипотезе, что в кишочках левого заднего суппорта не всё хорошо.
Ну а поскольку один из потенциальных авторов этого самого нехорошо в ремкомплектах отсутствует, то принял решение сменить суппорт в сборе.

На замену взял Лукас/ТРВ, коий и прибыл со спиленными кольцами на маркировке.
По итогам мероприятия вернулись как привычная упругость рычага, так и стабильный эффект от его применения.

Старичка же распотрошу на досуге с целью изучения.

 

Все курочишь помаленьку?
Я смотрю пленка живая и держится неплохо?
Все же 3М брался, не фуфло, а то очень многие через 1-2 отрываются или шелушатся...

 

Дорофф!
Есть немного, только давненько что-то не писал ничего. Там мелочевка в основном, да опять с кронштейном натяжителя воевал. Чуть до Сталинграда дело не дошло.

Плёнка да, в целом нормально себя чувствует.
Коцек конечно добавляется понемногу, но в целом она огонь!

Сам-то как?
Я, кстати, возможно буду проездом в сентябре. Есть мнение, что своим ходом в Новосиб рвану, если решусь.

 

MorNazgul, Вань, да нормально!
Новосиб - это не близко, но и не так уж и далеко)
Ну от коцек никуда не денешься, это и на краске появляются они.

 

В выходные произвёл смену масла и всех фильтров.

Пробег 309340.

Масло: MOTUL 101575 Specific VW502.00-505.00-505.01 5W-40
Воздушный фильтр: MANN C262061
Масляный фильтр: MANN HU842X
Топливный фильтр: Sakura F11130
Салонный фильтр: MANN CUK3037

 

В прошедшую субботу, решительно поправ все устои и заветы ))), заменил один из шлангов печки.
Причина - потекло из под разъёма. По всей видимости сама резина под обжимным кольцом устала окончательно.

Для замены применил шланг б.у. в котором предварительно заменил уплотнительное колечко методом подбора оного.
Более-менее подошло 22х3,5.

 

Весна пришла (с)

Переобулся и сменил масло с фильтрами.

Пробег 316656.

Масло: MOTUL 101575 Specific VW502.00-505.00-505.01 5W-40
Воздушный фильтр: MANN C262061
Масляный фильтр: MANN HU842X
Топливный фильтр: Sakura F11130

 

Сменил компрессор пневмы.
Причина - пациент в целом подустал и вдобавок оказалось, что бесстыднейшим образом тёк по штуцерам и переходникам (верх у меня был табуреговский, если я правильно помню).

В качестве замены применил Wabco 4154033030.
Модификации на нём подверг только шнур питания, изъяв таковой со старого.
Воздушную трубку с тройником оставил его собственную как по причине износа штатной в области штуцеров, так и потому, что выход с тройника на компрессор банально слишком короток и еле-еле доходил до уплотнения в разъёме.

Пробег: 318800

 

Перед туром в Сибирь сменил пыльники задних внутренних шрусов, а после масло с фильтрами.


Пыльники 300516 LOBRO

Масло: MOTUL 101575 Specific VW502.00-505.00-505.01 5W-40
Воздушный фильтр: MANN C262061
Масляный фильтр: MANN HU842X
Топливный фильтр: Sakura F11130

Пробег: 327452

ЗЫ. В районе Урала на Газпромнефти заправляться не надо.

 

а расскажи? я правда на лукойле обычно, но интересно, чем отличается. у крупных сетевых азс вроде качество одинаковое должно везде быть

 

Залился перед перевалом со стороны Сибири (надо будет по чекам поглядеть координаты), и, даже не успев начать по горкам лазать, махом получил дикий рост температуры движка с упорным нежеланием тарантаса куда либо ехать вообще.
Выкрутасы хорошо отслеживаются по показометру температуры масла, так как антифризовый будет упорно висеть на 90 пока не станет действительно караул.
Как-то спасло ситуацию то, что в процессе поездки соблюдал правило: четверть бака выкатал - ищу заправку. Ну и погода тоже помогла - ливень и +15.
Либо там сливали остатки лютой "арктики", либо вообще неизвестно какой шмурдяк.

Касаемо общей ситуации - да, на Газпромнефти солярка лучше чем на Лучке.
Но вот с Лучком я ни разу и нигде, тьху-тьху-тьху, с подобным не сталкивался.
Остаток пути ехал уже строго на Лукойле и ситуация с поведением авто постепенно выправлялась.


ЗЫ. Справедливости ради надо заметить, что у меня ещё глубоко до этих событий таки окончательно уволилась управляющая форсунка, но она таких приколов не создаёт.
На турбину также не грешу: люфтов нет, подозрительные звуки отсутствуют, геометрия ходит чётко. "Дувабельность" относительно недавно проверял - тоже норм.
ЗЫ2. Короче, Урал в обратку у меня получился весёлый аж до седых мудей: холодно, льёт как из ведра, тарантас не едет - рррромантикаааа
ЗЫ3. Кстати, а ты с подчелябы откуда? У меня друг-однополчанин в Кыштыме обитает, я к нему по дороге заскакивал.

 

спасибо, интересно!

тоже рядом тут с Кыштымом - Озерск, часто по М5 мотаюсь через перевалы, в сторону Юрюзани.