Причины закоксовки колец...

познавательно...

 

На практике ещё интересней, когда вскрытие подтверждает результат диагностики.

 

а бывает наоборот?

 

ну вот, проехал я 1000км. Масло не убыло. Ровненько посередине уровня. Надеюсь что проблема устранена . Всем спасибо за ответы!

 

Можно сказать заменяет осциллограф с датчиком давления
Для бензинок удобно
Для дизеля не особо , надо разобрать и снять форсунки + заказывать переходники под колодцы форсунок

 

Есть и с датчиком давления и с ПО вместо оциллографа. С дизелем да, согласен - телодвижений больше.

 

На самом деле-по компрессометру вполне можно диагностировать проблемы с цпг или с грм. Меряем, получаем низкую компрессию, заливаем в цилиндр кубиков 10-15 масла. Компрессия выросла? проблемы с цпг. Осталась почти прежней? проблемы с грм. методу этому уже сто лет в обед, но не подводил не разу.

 

Так то оно так, но преимущество метода в измерениях, позволяющих оценить степень износа и запущенности и, соответственно, выбрать оптимальный способ лечения.

 

нет никаких преимуществ! зачем говоришь не правду?
С компрессометром ещё наши отцы диагностировали двигатели и вроде там все просто и понятно до безобразия!

 

Автозапуск!

 

это еще большой плюс к небольшим пробегам для закоксовки колец

 

В смысле еще хуже?

 

конечно )
чем больше на холостых работатает, тем больше шансов закоксовки

 

Хз, прошлая а4 на газу я ее вообще не глушил: зимой что бы грелась, летом что бы кондей работал. Потом через 80 тык пробега движку раскидывали (маслонасос, вкладыши) всё вотличном состоянии было. Может хх не так уж и плох?

 

не сравнивай газ и бензин
на газу намного меньше отложений бывает

 

Понятно, да на газу масло меняешь оно чистое. На бензе чернеет.

 

Иногда мотору надо давать под сраку. Сгонять на дальняк, обогнать несколько раз караван фур...

 

Даю просраться регулярно))