Торсен вместо заднего дифференциала в ALLROAD

Согласен с тобой, поэтому дешевле было сделать тонкостенные втулки и запрессовать.

 

Grinch52, поздравляю. Шестерни переворачивал чтобы работали поверхности без выработки? И пришлось ли регулировать гипоид/менять толщину прокладки?

 

Главную пару поменял ,но ничего не переворачивал,а регулировка обязательно.

 

есть подточенный. в зачет возьмете?

 

какой объем мотора от v8 должен быть
тоже квака и именно задняя раздатка?

 

Почитайте тему внимательно пожалуйста, там есть все ответы на Ваши вопросы

 

ок посмотрю. но вот еще вопрос так и не пойму проходимость и управляемость лутше стала?

 

Без обид, прежде чем задавать вопросы, прочитайте про работу дифференциала TORSEN.

 

да я читал,но мне не понятно, с добавлением межкалесного торсена машину в занос легче несет?и блокировка не пашет?или она в заносе лутше управляется?но блокировка при этом все равно не пашет?
вот поэтому и спросил,ни каких обид

 

а акпп выживит с такой переделкой?

 

Я МКПП поставил

 

А АКПП сломал????

 

Она сама сломалась)))

 

С помощью усовершенствования заднего редуктора? Как думаешь? Или от твоих стартов! Я себе тоже воткнул такое чудо,вот читаю и думаю))))

 

Редуктор тут не причем...
Торсен никак на износ АКПП не влияет

 

Успокоил)))) Гоняю дальше))

 

межосевой не влияет, а добавочный межколесный, в случае пробуксовки дружат согласованно?
поэтому и возник вопрос по акпп

 

торсен то не влияет,главное что бы при резких стартах конфликта не было бежду торсами,если такой букс будет как на видосе думаю акпп помрет

 

Дружат. Не будет никаких конфликтов.

АКПП при длительном буксе умирает от перегрева и постоянного переключения туда-сюда (если не в ручном режиме).
Всё остальное - непонимание сути работы коробки и диффов.

 

В задний редуктор я себе вкорячил Торсон,ну как на перед кто-нибудь уже поставил из Вас!?)