Торсен вместо заднего дифференциала в ALLROAD

Пока никто.)
С блокой спереди машина плохо заправляется в поворот, "прямит" траекторию. Оно надо?

 

В прицыпе нет!Но очень интересно!)

 

Интересно что? Заставить таки морду войти в поворот? ))
Я сейчас тренируюсь на ледовом треке. Есть там одна из машин импреза с винтовой блокировкой спереди, так вот, упражнение 8-ка ей дается с бОльшим трудом. Хотя и машинка хорошая, база короткая... Ну не хочет идти перед в поворот, прямит, хоть ты тресни.

 

чтоб заставить войти морду в поворот, надо перед поворотом загрузить переднюю ось. блокировка впереди усложняет делать 8, тк ее больше несет боком. еще важно как она настроена - на сколько кило. на тазике делал 2,5-3 кг - комфортно в управлении и хорошо гребет. если больше, то прямит сильно, на асфальте очень тяжело руль крутить на ходу.

 

Ну так я именно об этом и пишу. )

Я не знаю, как измерить и настроить винтовую блокировку в килограммах.
Для них существует параметр - коэф. блокировки (TBS). Но он не в килограммах, это всего лишь коэффициент.

Это не совсем заправление морды в поворот, это способ сорвать заднюю ось - чтобы поставить машину боком в управляемый занос на дуге. )

 

это именно для вхождения в поворот. просто потом если топнуть на гашетку, загружаешь заднюю ось и передаешь момент туда и получаешь занос. если аккуратно давишь - хорошо проходишь поворот. загружая перед, кратковременно делаешь авто чуть более переднеприводным

 

Да понятно, что для вхождения в поворот. ) И дальше, да, все от газа зависит. Ну и руля конечно...
Именно этим сейчас на льду и занимаемся. )

 

непонятно только чем вы там занимаетесь )) если прохождение трассы на время, то прохождение боком поворотов - эффектно, но не эффективно. Если слалом с 8 и вокруг конуса - иногда необходим и занос. остальное - баловство)

 

роуд и так славится сносом морды на льду, если еще и блокировку впихнуть в передний мост, будет вообще как уазик на льду рулиться

 

сносом морды славятся ауди. особенно с продольным двигателем. двиг висит впереди передней оси. в этом и основная причина.

 

Так всем подряд. )
И трасса, и конусы, и 8-ка... )

Расскажи, а как ты на время будешь ехать по льду без заноса?

Так вот, с торсеном в заду (но не спереди!) как раз мы и уходим от этой недостаточной поворачиваемости.

 

попробуй проехать трассу без заносов и сравни время. очень сильно удивишься))
хотя будет казаться, что едешь медленно)

 

А все кольцевики, раллисты типа не знают, как ездить? Они вроде на время ездят, не так ли?

 

кольцо и ралли немного другое.
кольцо - асфальт. траектория в повороте от внешнего круга на внутренний
ралли - в основном грунт и они все в полных блокировках. поэтому там своя специфика прохождения поворотов.
лед - отдельная история. ближе к трековым ледовым, которые в стране практически умерли. вот там те, кто проходит без заноса по внутреннему кругу рулят

 

Верно.
Поэтому я их через запятую перечислил. )

Нас тренирует Сергей Митрошкин (http://cyclowiki.org/wiki/%D0%9C%D0%...B2%D0%B8%D1%87)
Я склонен думать, что неправильной и неэффективной фигне он нас не научит.

 

спорить не хочу. попробуй траектории в поворотах по внутреннему кругу, цепляя не раскатанную бровку. без заносов.
думаю при вашей езде как раз внутренняя траектория и самого льда будет нераскатанной.
если катаетесь на шипе 4,5 мм, о есть момент, что в поворотах жаришь с небольшим заносом. но очень небольшим. правда если передний привод, то там газ пол - иначе жопа обгоняет морду и спокойно получаешь уши)

 

Да я ж не спорю. ) Просто обсуждаем, разве не так? )

 

конечно обсуждаем) а ты попробуй как говорю)) и потом решишь как лучше)) веером оно конечно веселее)) но не быстрее) взять те же зимние трековые гонки. 99% там носились веером. но находился один, который проходил повороты вкатываением и выигрывал )

 

мы обсуждаем машину "для жизни", и время круга значения не имеет.
ралли и лед ближе к жизни, чем кольцо.
https://youtu.be/vzXJwiWsvNE

если подошел к повороту со слишком большой скоростью, - возможность зайти в поворот с заносом, а самое главное из него выйти без критического сноса передней оси, это очень полезно в жизни.
тут торсен в передней оси шансов не оставит

 

полезно для жизни не входить в поворот на большой скорости) на дорогах общего пользования ) а если на СЛИШКОМ большой - то тут ничего не поможет)) либо мордой вперед вынесет, либо боком. вот и думай. лучше мордой уткнуться, либо боком кувыркаться )