Торсен вместо заднего дифференциала в ALLROAD

Блин...я чет не понял))) он провоцирует тебя

 

Он разваливается

 

Так то да....с таких то оборотов трогаться)

 

Поэтому снял,храню на зиму

 

А вот мне кстати, непонятно, почему за задний торсен есть опасения, что он развалится от таких стартов... и вполне возможно справедливые опасения.
А почему нет боязни развалить штатный межосевой торсен??
Он ведь точно так же устроен, и даже меньше размером. При этом момент он воспринимает от мотора ВЕСЬ.
В отличие от заднего торсена, которому межосевой торсен может передать не больше 75-80% моторного момента.

 

WhiteEagle,
Ты серьёзно или прикалываешься?

 

Серьезно. Когда я прикалываюсь, я ставлю смайлы.
Давай, начинай унижать мою недогадливость.

 

Я снял только потому что есть запасной обычный,менять его час времени с перекурами и всё же настораживает то,что многие говорят что он разваливается от много крутящего момента)))

 

Да я не обсуждаю и не осуждаю твое решение.

Я всего лишь пытался понять логику сбережения заднего торсена при том, что межосевой получает бОльший момент.

 

Торсен межосевой у нас выпущен тогда же, когда и наши ведра, т.е. начало 2000-х. И да, они переваривают тонны крутящего момента, и пока в них еще нет критических люфтов - всё будет хорошо.
Торсены с фау - выпуска 88-92 годов, в них уже присутствуют люфты и это не добавляет им здоровья.

И ломает их не при спокойной езде, а при ланче. А это - ударная нагрузка. Тем же методом ломают зубъя первых 01Е коробок, где узкие шестерни (тонны материала исписано на эту тематику, особенно забугром на инглише).
Сочетание этих факторов приводит к описываемым результатам о хрупкости.

Прикрепил картинку из официального описания торсена Т1 с таблицей перевариваемых моментов.

Торсен от фау соответствует по размерам примерно 4й строке сверху.
Такие дела.

З.Ы. унижать не собирался. Удивлен, что ты этого не знал. Складывается впечатление, что ты знаешь почти всё.

 

Я многого разумеется не знаю. И всегда стараюсь узнать новое. Если оно мне конечно интересно...

Люфты зависят не столько от года выпуска, а больше от пробега. Те торсены, что мы тут покупаем от фау, давно валяются в гаражах в виде снятых редукторов. )
Т.о., совершенно не очевиден тот факт, что на наших торсенах люфты меньше. Так то наши машинки те еще древние динозавры... )

А наш родной торсен какой строчке в таблице соответствует? Он ведь меньше чем от фау.

 

WhiteEagle,
В коробке T2 торсен. Он другой конструктивно и эта таблица к нему не относится.
И размер у него не меньше, к слову, тоже.

 

В коробке Т1 торсен, я извиняюсь.



Кроме того, Т1 вообще крепче остальных при прочих равных размерах.

 

В коробке стоит абсолютно такой же торсен, что и мы ставим в редуктор.
Так что Игорь прав, если рассыпется задний торсен, то его предшественником будет межосевой, так как весь момент изначально пойдёт через него.

 

Dronchic, WhiteEagle,
Господа, но ведь можно сходить по ссылке, откуда вы слямзили пичку и почитать.

 

Я не понимаю, что ты хочешь доказать мне?

 

Если они одинаковые, почему ломает?

 

Потому что люфты, как я понял из написанного)))

 

Мужчины, а нет-ли у кого опыта установки межосевого торсена 40х60 ?
Он болт он или только вместе с другой коробкой?

 

А для чего?