Возможно просто такой стиль общения здесь. Я не вижу ничего предосудительного. Честное слово.
ремонт турбины собственноручно?
Страница 4 из 9
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Как успехи Автор? Очень надеюсь на них как и на положительный опыт)) -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
ИТАК, ПО ДЕЛУ.
предварительный обзор проблемы считаю завершенным, необходимые данные собранными. ожидаемые нападки в резкой форме тоже заполучил (надеюсь, это все?)
Мои действия:
1. регистрирую аккаунт в pay-pal, верифицирую кредитку, регистрируюсь на ебее
2. заказываю картридж китайский за 140-150 уе
3. заказываю ремкомплект от 25 до 60 долл (варианты - китай, тайвань, англия, но, думаю, все это китай. как и все картриджи. думаю, поставки поторохов производятся с заводов, которые делают компоненты турбин для оффициалов, или сделаны там налево, или просто размещены на стороне по чертежам - короче, хрен разберешься, гарантии нет)
4. по получении вскрываю турбину, ставлю картридж, обкатываю, измеряю и проч.
5. препарирую картридж, осматриваю, перебираю
6. ищу балансировщиков по примлемой цене (если не нахожу - держу перебранный картридж про запас)
также считаю необходимым разработать технику аварийного глушения турбины, на случай поломки в дальней дороге
Все перечисленное буду сопровождать отчетами и фото. Однако, ввиду нескольких глубоких погружений и длинных периодов поставки - все это растянется на месяц и более. Не обессудьте.Последний раз редактировалось pitt-lu; 18.02.2013 в 09:00. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Во третьих - мне очень хочется разобраться детально. Сумму в 160 и 50 долл (картридж и ремкомплект соотв., и в данном случае можно не участвовать в торгах а выкупить сразу) - полагаю приемлемой для такого эксперимента. -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
А если на валу будет выработка, что с ним делать? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
продаются на ебее, там все что угодно продается, и валы и крыльчатки отдельно...
оффтоп: я вот кстати хочу найти родной комплект ГРМ, уверен что он будет вдвое дешевле чем в эксисте, но не могу пока правильно сформулировать запрос... -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
перебирал сам турбину,правда на R5, ПРОБЛЕМ НИКАКИХ НЕТ,покупаете на ebay ремкоплет,30 енотов 2 пошипника и прокладки с кольцами,последние нафик не нужны, с доставкой,разбираете,метите лопатки в 2-х местах с каждой стороны,чтоб наверняка,очищаем от говен,меняете два подшипника скольжения и собираем,
после таких процедур прошел более 40 тыс,так и продал,проблем не было,
причина разбора-турбина просто тупо заклинила,от нагара и сажи в горячей части,
метод не подходит в случае износа вала и разбитых или съеденных лопатках,тогда картриж,но надо полазить по инофорумам,даже польским там ребята подскажут где братьПоследний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 11:13.#69 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:01 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#70 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:03 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
одно могу сказать,при покупке картриджа,все же желательно отбалансировать,хотя как повезет#72 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:18 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
еще,если корпус целый и люфт продольный 0,5-0,7 то это норма,вал вращается в масленной ванне подшипников практически не касается,когда масло нормальное и давление в норме.ломаться там не чему,,масленное голодание,срачь от выхлопа на горячей части---соответственно расбалансировка,вот причина кончины наших турбин,температура выхлопа несравнимо ниже чем на бензинках и обороты соответсвенно на керосинках ниже
Вывод,периодически надо снимать и чистить от говен и будет ходить долгоПоследний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 11:31.#73 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:27 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
ты хотел сказать - радиальный люфт?
у меня появился свист на малых оборотах, и потекло понемногу масло в интеркулер (что видно по мху вокруг его подводящей трубы) - после того как я целый день ездил с порваной трубой от фильтра к турбине.. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
кстати, да, я вот тоже подумал. балансировщики ловят какие то доли грамма на гайке - тогда как горячая крыльчатка крутится в копоти и саже (особенно с незаглушенным ЕГР и сбитым углом впрыска) - да так что может заклинить...
разве сравнимо по степени это, в рассуждении разбаланса?? -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
небольшое количество масла в интеркуллере это не страшно,подшипники возможно поизносились,давление масло прежнее а зазоры выросли,сними турбину посмотри горячую часть,скорее нагар на горячей части,вынь картридж,не долго и почисть,хотя без снятия лопаток,горячую лопатку со стороны прилегания к картриджу почистить будет сложно прикипает так что,ножем еле-еле отскребывается,я замачиал на сутки в авиа керосине с ацетоном,можно в растворителе,.если будешь снимать резьба на валу левая,идет разбалансировка,достаточно 0,1 гр говна,если начала цеплять за корпус то см вышеПоследний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 12:11.#76 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:58 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
топливо должно быть подготовлено для полного сгорания#77 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 12:10 -
evilcore Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- ЮВАО/д.Редино
- Сообщений:
- 1,381
- Авто:
- allroad 2,7tt
- Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 13
на счет китайского и только яб поспорил. Картриджи мне ставили английские, фирма толи маннон толь не знаю...не помню, были где-то фотки коробок от картриджей,но я их сейчас не найду точно, скорее всего никогда не найду )
пс
Нашел
http://turbots.ru/remont_turbin/orig...ti-melett.html вот их они мне и ставили. Причем делали мне первую за 14,а вторую я делал за 12, в обоих случая без гарантии т.к на горячке присутствовали мелкие трещины.Последний раз редактировалось evilcore; 18.02.2013 в 14:50. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
а вот если пробить штрихкод с коробки из под картриджа - что там будет, интересно? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
а вот глянь пжл вот эти два комплекта:
китайский http://www.ebay.com/itm/TURBO-TURBOC...d43f4f&vxp=mtr
типа английский http://www.ebay.com/itm/Garrett-Turb...item337fc6de2f
какой взять для нашей турбы? (gt2052)
Страница 4 из 9
Текущее время: 15:14. Часовой пояс GMT +2.