Подскажите, кто сталкивался, на 2.7Т 2001 года (АКПП Американец) на скорости 120 км\ч произошёл рывок авто с повышением оборотов (на 1000 об\м), а потом вернулся на исходные 2.800 + замигал Check Egine. Взглянув в зеркало заднего вида - белый дым, аж ничего не видно. Заглушил, вышел - стойкий запах жженой резины и белый дым из труб валит. Перегрева двигателя нет, да и при запуске работает ровно без падения мощности! Проверил антифриз - норма. Подождав немного снова завёл - опять белый дым! Проехав с километр загорелась лампа давления масла - сразу заглушил. Щуп сухой. Стал доливать - долил почти 5 литров. Завёл снова - на этот раз проехал 2 километра и снова лампа масла! Заглушил. Дым потихоньку рассеивался, запах держался. Крышка багажника вся в масле, да и друг, ехавший сзади весь в масле. Притащили домой - снял впускной коллектор, полез в сапун и ВКГ. Вся система была чиста, за исключением отверстия сапуна в крышке. Прочистил. Собрал, поставил новые прокладки на впускной коллектор. Заливаю новое масло. Завожу - сначала дымок был слабый, но плотный - думал выгорает всё, что налилось в систему выхлопа. Спали прогревочные обороты, газанул 2 раза - за машиной плотный туман и снова загорелась лампа масла. Заглушил. Стал разбирать перед для доступа к турбам - грешу на них. Опуская двигатель вижу замасленным выпускной коллектор, но турбины грязноватые, и гораздо почище будут. Самое главное, что во всех воздуховодах (когда снимал впускной коллектор) сухо и нет даже намёков на то, что по ним "пробегало" масло. С правого (пассажирского) интеркулера я слил чайную ложку конденсата, а с левого водительского грамм 40 масла, да и нисколько не свежего, а густого старого. Долез то турбин, но ещё не снял. Зато проверил на люфты холодные лопасти - пассажирские практически без люфта, а вот водительские люфтили как надо - буду менять эту турбину. Конечно сняв турбины всё станет более понятно, т.к. я рассмотрю приёмные трубы на наличие масла, но это меня не успокаивает, ведь выпускные коллектора замаслены равномерно с каждой стороны, да и сетчатые гофры за приёмными тоже одинаково в масле.
Может сталкивался кто, и подскажет - это в турбине дело, или что-то совсем другое?!
5 литров масла в трубу за 5 минут!!! Это турбы?!
Страница 1 из 2
-
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
#1 Василий 67, 05.08.2013 00:27 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
Турбина умеет течь в выпуск. Горячее колесо может оторвало.#2 Gromootvod, 05.08.2013 07:06 -
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Надеюсь я легко отделаюсь только заменой турб! Не хочется потом все снова разбирать и менять! И так заодно уже подушки (сайлентблоки) подрамника поменяю))#3 Василий 67, 05.08.2013 19:05 -
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Вобщем всё разобрал, опустил двигатель, добрался до турб - снял их. Со стороны водителя оторвало горячее колесо с кусочком вала - вот и погнало масло! Кстати помимо этого на турбе есть старая трещина длиной примерно сантима 3 и по всему шву в масляном пятне - время ей явно пришло)) Теперь определиться с турбинами и всё будет отлично!#4 Василий 67, 12.08.2013 13:15 -
Evgen_72rus Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- 72RUS
- Сообщений:
- 5,493
- Авто:
- Скромный чемодан
- Поблагодарили 34 раз(а) в 30 сообщениях
- Репутация:
- 89
Ты ж их демонтировать собирался#5 Evgen_72rus, 12.08.2013 13:21 -
GmbH Местный
- Регистрация:
- 01.07.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 149
- Авто:
- RS6 2010 & RRS 3.6D
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 13
Новые колектора не забудь -
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Да и налог такой платить, а на деле раза в 3 меньше)))#7 Василий 67, 12.08.2013 13:47 -
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
#8 Василий 67, 12.08.2013 13:48 -
Evgen_72rus Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- 72RUS
- Сообщений:
- 5,493
- Авто:
- Скромный чемодан
- Поблагодарили 34 раз(а) в 30 сообщениях
- Репутация:
- 89
#9 Evgen_72rus, 12.08.2013 14:38 -
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Да там коллектор вечный - а сколько весит - вобще жесть! Я собираюсь только гаечки медные поменять и шпильки! Ну и прокладки, разумеется))#10 Василий 67, 13.08.2013 14:27 -
Evgen_72rus Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- 72RUS
- Сообщений:
- 5,493
- Авто:
- Скромный чемодан
- Поблагодарили 34 раз(а) в 30 сообщениях
- Репутация:
- 89
Он лопается#11 Evgen_72rus, 13.08.2013 14:57 -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
Fire Местный
- Регистрация:
- 05.03.2012
- Адрес:
- Москва Ювао
- Сообщений:
- 249
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Зачем разводить народ на деньги пугая мифичесикми сказками и не подтверждёнными опытом рассказами? -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
http://turbo-quattro.com/showthread....-7%D1%82%D1%82
-
Fire Местный
- Регистрация:
- 05.03.2012
- Адрес:
- Москва Ювао
- Сообщений:
- 249
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Конечно можно.
Но перед покупкой внимательно осмотреть внутреннюю часть коллектора.На предмет трещин.Чтобы не впарили хлам.
К примеру есть машины которые уже на Б/У коллекторах намотали 100тыщ км и на STAGE1 372силы на АКПП.
Собираю статистику ресурса.
За всё время работы перелопатили более 100 урликов с разнообразными проблемами.
Но коллектора менялись на машинах которые можно на пальцах посчитать.
Чаще умирают турбины из-за выработки их ресурса.
Но и турбины очень живучи и при правильной эксплуатации выхаживают до 300тыщ км.Достоверная информация из практики.
Конечно ресурс зависит от манеры езды, своевременного ТО, качества запчастей и жидкостей.
Но в среднем конечно ресурс турб меньше.Последний раз редактировалось Fire; 19.08.2013 в 23:31. -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
Fire Местный
- Регистрация:
- 05.03.2012
- Адрес:
- Москва Ювао
- Сообщений:
- 249
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Всё описал выше. -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
Василий 67 Пользователь
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Смоленск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7T 2001 (USA)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Мужики, с моими коллекторами всё Ок! Выглядят довольно свежо, и намёков на трещинки и т.п. не прогнозируется...#19 Василий 67, 20.08.2013 15:39 -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Страница 1 из 2
Текущее время: 15:33. Часовой пояс GMT +2.