Уважаемые, про ВКГ тем много, а именно про наш дизельный двигатель нет. По совету нашего Рромарио решил прочистить ВКГ и заодно поменять масляные редукционные клапана.
Замена масляных редукционных клапанов
При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.
Кронштейн масляного фильтра демонтирован
1 - заменить уплотнительное кольцо
2 - заменить уплотнительное кольцо
3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ - 20 Нм
4 - Полый винт -15 Нм
5 - Клапан форсунок охлаждения поршней -20 Нм
6 - Масляный трубопровод
7 - заменить уплотнительное кольцо
8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ - 20 Нм
9 - заменить уплотнительное кольцо
Итак, приступим:
Все это хозяйство находится в развале двигателя между ГБЦ, поэтому для начала снимаем ТНВД.
Откручиваем трубки от форсунок и отсоединяем электрический разъем от топливного насоса.
Откручиваем четыре болта и снимаем ТНВД
Чистка ВКГ на АКЕ 2,5TDI (фотоотчет)
Страница 1 из 4
-
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
-
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Вот оно заветное ВКГ, но до него еще нужно добраться
Снимаем клапан с патрубками системы рециркуляции ОГ.
Там до одного болта не подлезть, поэтому откручиваем и снимаем турбонагнетатеть, предварительно открутив от последнего соединительный патрубок к маслоотделителю.
#2 Max Faxtor, 27.02.2012 15:20 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Откручиваем два болта и аккуратно вынимаем корпус ВКГ (пластмассовый)
Внимание! Обнаружил отсутствие на ВКГ сетчатого фильтра.
Видать, не я первый сюда залез. А именно этот фильтр и нужно было чистить.
Вопрос. На что может влиять отсутствие сетчатого фильтра на ВКГ?#3 Max Faxtor, 27.02.2012 15:23 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Ну и далее, чтоб добраться до масляных редукционных клапанов, откручиваем кронштейн масляного фильтра
Выкручиваем редукционные клапаны левой и правой ГБЦ
#4 Max Faxtor, 27.02.2012 15:25 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Маслоотделитель центробежного типа (на фотке выше) в отличие от маслоотделителя с тканевым фильтрующим элементом не может забиться. Это гарантирует высокую эксплуатационную надежность в течении всего срока службы двигателя. Так что на дизельных двигателях (в частности АКЕ) выпуска с 2002 года не хрен туда даже лазить. Ну хоть устройство изучил, умным блин стал)
#5 Max Faxtor, 27.02.2012 15:28 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Открутил патрубки от ЕГР. Механический клапан весь сажей забит был, промыл солярой, почистил. Подскажите, пожалуйста, неужели такая пружина мощная на клапане, что пальцем не нажимается, когда давишь на сам клапан. Отверткой, и то усилие прилагать нужно. Я тут подумал, это какой вакуум нужно создать, чтоб клапан открыть?
Вложения:
Последний раз редактировалось Max Faxtor; 27.02.2012 в 15:34.#6 Max Faxtor, 27.02.2012 15:30 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Не снимая кронштейна масляного фильтра, открутил крышку с мембраной. Геморойно конечно откручивать, но можно. Сначала звездочкой сорвать, потом обыкновенной крестообразной отверткой. Мембрана у меня целая, аж расстроился. А вот если эта мембрана порвана, двигатель масло жрать охеренно будет
#7 Max Faxtor, 27.02.2012 15:44 -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Итог: разобрать и убедиться, что фильтр нового образца, все помыть и собрать обратно. Ну и мембрану поменять, если порвана. Все. По желанию заменить масляные редукционные клапана#8 Max Faxtor, 27.02.2012 15:45 -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
У меня при опресовке сифонит в районе этой мембраны, а если снять патрубок с фильтра и заглушить то несифонит походу точна мембрана порвана или есть варианты ? -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Откручивай тогда и смотри. Геморойно конечно, но можно, два винтика. У Валеры у нашего мембрана порвана была, и еще у кого-то#10 Max Faxtor, 27.02.2012 16:54 -
пушистый 74 Пользователь
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Южный Урал
- Сообщений:
- 75
- Авто:
- ALLROAD 00, 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Сегодня достал движку,теперь валяется рядышком.
Работать очень удобно!!Давно хотел проверить диафрагму,так как из трубки вентиляции картера(перед турбиной)шло масло.Результат осмотра-Диафрагма приказала долго жить....#11 пушистый 74, 27.02.2012 21:17 -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
-
пушистый 74 Пользователь
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Южный Урал
- Сообщений:
- 75
- Авто:
- ALLROAD 00, 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Ну в общем-да#13 пушистый 74, 27.02.2012 23:17 -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
Во дела... -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
пушистый 74 Пользователь
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Южный Урал
- Сообщений:
- 75
- Авто:
- ALLROAD 00, 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
На самом деле причина весьма банальна- завел вопреки всему!!!#16 пушистый 74, 28.02.2012 20:37 -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
-
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
А у меня при наборе газа в районе 2000 а если на хх то при сбросе шипение приятель говорит воздухан левый купил в районе него все эти звуки короче мембрану заказал поменяю посмотрю. Еще вроде может 75 так дурить.
P.S. может было у кого . -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
#19 Max Faxtor, 29.02.2012 20:06 -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
Страница 1 из 4
Текущее время: 15:02. Часовой пояс GMT +2.