Закончится всё заменой ,либо ремонтом ТНВД. Как уже было сказано во 2 посту .
Помогите, уже все перепробовал! 2.5 аке
Страница 2 из 4
-
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
-
ucry77 Новичок
- Регистрация:
- 25.04.2012
- Сообщений:
- 13
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну как бы сказать ты сделал логи как говорил . От запуска и до прогрева , но там явно проблема с опережением впрыска , когда ЕКУ при прогреве просит 6 насос держит постоянно 0 . И когда мотор прогрелся на ХХ ЕКУ просит 0,4-0,2 а угол держытся 1,2-1,4.И заметь что когда ты газонул и обороты поднялись до 3000 угол стал 4,8 но насос показал 0.
Этому насосу уже только реанимация , или поршень опережения . -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
рассуждаем логически
при проблемах с подвижностью поршня опережения, мотор сваливается в ошибки, грубо работает, плохо тянет, НО НЕ ГЛОХНЕТ ПОСРЕДИ ДОРОГИ, поэтому причина не там
Ошибок кроме 550-ой нет, значит электроника тоже не причем.
Трещина на мембране очень сильно подходит в этом случае !! -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#24 Константин, 15.11.2014 07:47 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#25 Константин, 15.11.2014 07:52 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#26 Константин, 15.11.2014 07:54 -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
вот эта большая черная "шайба" и есть мембрана
http://s013.radikal.ru/i324/1011/c6/a76dccaef15a.jpg -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
эта мембрана разделяет два контура, контур засасывающий топливо в ТНВД, и контур внутрикорпусного давления, которое и должно двигать поршень опережения.
Но это всеголишь первая часть. Главное эти два контура соединены с плунжерами, контур давления наполняет их, а разряженный контур с обратной стороны помогает им отодвигатся Теперь делаем трещину , соединяем оба контура, что получится ? Плунжеры не смогут наполнятся, мотор колбасит и глохнет.
принцип работы VP-44 в инете подробно расписан, доки полно -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#30 Константин, 16.11.2014 06:33 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#31 Константин, 16.11.2014 06:33 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Внутрикорпусное в ТНВД VR 6-24 бар, что такое 1.7 бар для нормальной работы ТНВД, причем там где должно быть разряжение ) ?
Направление тебе дали, дерзай, фотки выкладывайПоследний раз редактировалось UTUG; 16.11.2014 в 13:07. -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#33 Константин, 16.11.2014 15:32 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Номера нужно по Бошу пробивать только, еситроник.
На форумах пару раз встречалось номерки, надо искать или спрашивать, у кого есть еситроник. -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#35 Константин, 16.11.2014 18:53 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Номер тнвд какой? Если ******016 (по Бош) или ******106Е (это по Вагу), то вот поможет.Вложения:
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
насос тот самый, но я не вижу на схеме мембраны -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
Оказывается, на разные ТНВД, разные головки идут. Может и другие детали отличаются. Надо брать еситроник только на свой ТНВД. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Нет, меняют отдельно, и не в первый раз уже.
Распределитель по цене как половина ТНВД, смысла его покупки нет.
Вот и Слава подоспел, 1467045032 - цена менее 20 евро
Страница 2 из 4
Текущее время: 04:24. Часовой пояс GMT +2.