Привет! сегодня на трассе на скорости 150 км/ч надавил на газульку, а машина начала сбрасывать скорость. остановился, попробовал на стоящей машине газануть, двигатель больше 2800 оборотов не набирает, значит турбина вышла из строя. снимаю шланг с актуатора, вакуума нет. глушу авто, снова завожу, смотрю вакуум появился. ставлю шланг на место, шток актуатора поднялся, но появился небольшой свист, похожий на подсасывающий воздух. так понимаю нужна замена актуатора.
Вопрос: нужен именно такой как у меня стоял или подойдет от любой турбины дизельной (например от движка 1,8) а от бензика подойдет?
Срочно хочу наладить, устал без Олроадика, почти месяц сцепление меняли, машина стояла
Турбина на АКЕ
Страница 1 из 6
-
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
сейчас выходил на улицу посмотреть что же у меня с авто.
завел, прогрел, газую обороты свыше 3200 не поднимаются.
заглушил, снял шланг вакуума с грибка тубрины, надел на него приготовленную трубочку, ртом откачал воздух, языком заткнул, актуатор держит!! (а ведь я его уже заказал и оплатил)
снова одел снятый шланг на грибок, завел, шток грибка поднялся вверх, газую, обороты свыше 3200 не поднимаются.
поменял местами шланги ЕГР и грибка турбины, разъемы на клапанах соотвтетсвенно тоже, газую, обороты свыше 3200 не набираются!!
поставил все как было, снял шланг с грибка турбины, попробовал ртом откачать воздух из него, но не смог создать вакуум , похоже гдето идет подсос воздуха. вопрос: где?
диагностика показала:
00575 - Давление во впускном коллекторе
11-00 выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)Последний раз редактировалось фо мотя; 19.02.2012 в 16:51. -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
Вован Местный
- Регистрация:
- 25.02.2011
- Адрес:
- ХМАО-Югра пгт. Пойковский
- Сообщений:
- 1,636
- Авто:
- allroad 2.5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 75 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 34
-
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
спасибо, буду пробовать.
вот снял логи. кто разбирается, расшифруйте
http://narod.ru/disk/41289039001/LOG...x-xxx.CSV.html -
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
а какие ошибки были? -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#7 quattrosens, 20.02.2012 11:28 -
рома 02 Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 196
- Авто:
- Ауди А6 allroad, 2.5 AKE и Q7
- Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
опелевод Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- костанай.kz
- Сообщений:
- 263
- Авто:
- роуд 2.7т
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 12
а сама геометрия турбины неподвисает -
Вован Местный
- Регистрация:
- 25.02.2011
- Адрес:
- ХМАО-Югра пгт. Пойковский
- Сообщений:
- 1,636
- Авто:
- allroad 2.5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 75 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 34
-
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
вобщем вчера разобрался, заклинило турбину. грибок работает нормально, геометрию не клинит, шток ходит свободно.
вопрос: если я куплю вот такой картиридж, его возможно просто поменять или нужно балансировать, притирать и т.д. т.п.Вложения:
-
БВиталий Местный
- Регистрация:
- 18.02.2012
- Адрес:
- Москва люберцы
- Сообщений:
- 876
- Авто:
- ALLROAD 2.5 AKE
- Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
сам ничего несможешь сделать тут нужен стенд совет ничего сам не покупай а ищи ремонт турбин там все запчасти будут в наличии или нов турбу лучше на дизелях езжу давно опыт есть не лезь в этот мотор очень капризный -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
-
LittleTOXA Администратор
- Регистрация:
- 27.01.2010
- Сообщений:
- 1,511
- Авто:
- BMW 3.0 TDI
- Поблагодарили 90 раз(а) в 66 сообщениях
- Репутация:
- 25
Я могу ремонт с гарантией 6 месяцев предложить за 16000р. Причем будет новый картридж, а это по сути новая турбина.#14 LittleTOXA, 24.02.2012 07:02 -
фо мотя Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- 2000 2.5TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
у нас тоже просят 16000 за ремонт с гарантией 6 месяцев. но я уже у них делался и проехал на такой турбине как раз чуть больше (примерно 7-8 месяцев). Потом по дороге из Геленджика этим летом снова ремонтировался за 18000 с полугодовой гарантией.
вот теперь и не знаю оно мне надо ремонтироваться по 16000-18000 рублей, может купить новую за 30000 или все же ограничиться картриджем за 7000р. -
БВиталий Местный
- Регистрация:
- 18.02.2012
- Адрес:
- Москва люберцы
- Сообщений:
- 876
- Авто:
- ALLROAD 2.5 AKE
- Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
а ты вообще нашёл причину по которой первый раз турбина вышла из строя перед тем как ставить отремонтированную турбину
причин много
1 забита система рецеркуляции картерных газов и фильтр картерных газов
2 нужно чистить всасывающие коллектора от сажи
3 не меняешь возд фильтр каждый зам масла(10т.км.)
4 не помыл систему подачи воздуха от турбины к всасывающим коллекторам (нагар,масло и т.д.) имеется ввиду все патрубки и интеркуллер при установке турбины после её ремонта
да и вообще ремонтники турбин должны были сказать перимерную причину выхода из строя турбины -
LittleTOXA Администратор
- Регистрация:
- 27.01.2010
- Сообщений:
- 1,511
- Авто:
- BMW 3.0 TDI
- Поблагодарили 90 раз(а) в 66 сообщениях
- Репутация:
- 25
#17 LittleTOXA, 24.02.2012 10:22 -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
Я свою чуть не потерял из за гадости накопившейся в ней и порванного патрубка от воздушного фильтра к турбе (около 2000р стоит с*ка) Летом всё перебрал, теперь гуд! Только никак не соберусь замер турбы сделать)) -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Насчет поменять картридж самому - там после сборки на специальном стенде делается 4-х уровневая балансировка. -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
Тоха, почему так дешево у них? Может картриджи БУ ставят?
В чём может быть засада?
Страница 1 из 6
Текущее время: 05:03. Часовой пояс GMT +2.