UTUG, отстань У меня и в стоке с 1500 едет мама не горюй. С теми адапатациями что я написал двигатель стал заметно тяговитее до 1500. Ковырять прошивку - это прекрасно! Ковыряй, я же не запрещаю?
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=271141 - вот руководство к действию, вперед!
Засрали блин тему... спецы.
Все владельцы тракторов с плохими низами - приглашаю проверить способ.
Страница 2 из 3
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
странный ты какойто
тебе бы о птичках трындеть надо, ну да ладно...
кстати турба вообще есть готовая (+облегченная)
http://www.turbodynamics.co.uk/shop/...at-p-4857.html -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
ДО!свиданья. Шел бы ты... шток турбины крутить )))Последний раз редактировалось seven; 27.05.2013 в 13:30. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
ну чтож, по теме добавлю новые сведения
Раскопали в прошивке группы адаптации, кароче сегодня включил возможность изменять адаптацию первой группы +- дофига, откатал разные значения, результат - никакой, меньше - тупит, больше - дымит !
Нет воздуха внизу и давления впрыска тоже !!! Ч.Т.Д.
на штатном железе низы подымаются картой дымности +20+25 % и углом впрыска на 4-5 гр раньше, и третье, сдвигать карту ограничителя N75 до 100%. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
+1 Тупо не хватает воздуха на низах, родная турбина не успевает раскрутится до 2000об. Нужна новая турбина, более производтельная на низах, как минимум раза в 2!, взамен родной!#25 quattrosens, 28.05.2013 15:08 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Kholod_A Местный
- Регистрация:
- 09.03.2012
- Адрес:
- Киев
- Сообщений:
- 179
- Авто:
- A6 98 AFB мкпп
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Подпишусь про турбину-лайт! -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Измерения не совсем корректны, так как у утюга машина не стоковая это раз, и крутить дофига или по чуть чуть - может быть разный результат, не вам обьяснять, да и опять не так и не там где и как просили. Но тем не менее спасибо ))) *кто бы сомневался как говорится*
sl12, летом - окружающий воздух 20-30, а зимой минус 20-30. Способность теплотбора и плотность разная. Компрессор кондиционера не нагружен, радиатор кондиционера не выделяет тепло, ток ОЖ через радиатор отсутствует. В совокупности имеем более плотный заряд на входе да плюс отсутствие нагрузки. Летом соответственно наоборот.
На работе валяются три списанные по причине неисправности БУ турбины от 2,7-3,0. Завтра буду посмотреть как их приколхозить.
Kholod_A, подписываться можно и под бомбежку Ливии, должны быть причины.Последний раз редактировалось seven; 28.05.2013 в 23:17. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Едут наши двигателя в стоке с низов. Едут. Но не все.Последний раз редактировалось seven; 28.05.2013 в 23:53. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
С другой стороны, наших авто на гарантийном (производителем) сроке эксплуатации уже нет и сделать их таковыми нереально. Остается ездить нам на том, что нам досталось. Вот и надо решать эту задачу с условиями которые нам даны. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Вопросы будут задавай...#34 quattrosens, 29.05.2013 08:27 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Мы с Димой про нее талдычим.
Турбина нужна большая, чтобы сохранить тягу вверху и даже добавить, но самая соль в гибридности, это облегченный вал либо крыльчатки, которые и дадут шустрые низы. А если сюда еще добавить обновленный подшипник качения (не скольжения, как на старой), то получим идеальный вариант для нас ! Ссылка на такую турбу есть выше. Она уже адаптирована под наши моторы, ничего переделывать не нужно. Plug & Play (Go) -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#36 quattrosens, 29.05.2013 08:56 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Господа. Не устаю повторять, что проблема у нас комплексная, не одна турбина виновата. ТНВД тут тоже подсирает. Ну не умеет он на низах давать нужное давление, конструктивно.
Поясню, тут даже дело не только конкретно в ТНВД, а в паре ТНВД+распылитель. Распылитель подобран таким образом чтобы обеспечить высокий крутящий момент на средних оборотах. При этом имеем провал в самом низу. Устанавливаем распылитель более тонкий, увеличивается давление, получаем неплохие низы (насколько позволит турбина), но получаем некоторую тупизну наверху.
Кстати если почитаете старые форумы европейские, когда народ катался еще на почти новых 2.5 ТДИ, там тоже низы тупые ненравились многим !!! Это так... для сведения...
Уважаемый seven,
Непонятный узел ? Что за ерунда ?
Фактов тебе гору приводим, впитывай , обсуждай, а не отгораживайся ! -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Вообще по хорошему нам нужна турба примерно нашей величины, но более легкая и более производительным компрессором.
На 2.7 какая ставилась ?
Да, и еще, для огромной турбы необходимо менять распылители и прошивку по топливу.
Немного не то что мы хотим.Последний раз редактировалось UTUG; 29.05.2013 в 09:12. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Изображения:
#39 quattrosens, 29.05.2013 09:18 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
а размеры есть крыльчаток ?
там подшипник скольжения или качения ?
Страница 2 из 3
Текущее время: 04:41. Часовой пояс GMT +2.