Sanchezz, ты ж кишки от подкачивающего маял по всякому, скажи:
1- ветвитель от эл.насоса на подачу и перекачку имеет какой нибудь обратный клапан, или там просто тройник. И еще, как делятся потоки (диаметры выходов одинаковые/разные).
2- как устроен узел соединения обратки с перекачкой.
А то, что-то все смешалось у меня, в Elsa толком подробностей нет.
Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!
Страница 41 из 45
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Там вроде как 2 сдвоенных тройника, 4 выхода всего у конструкции. Подача от насоса на подачу в крышке - считай напрямик (2 выхода занято), 3-ий из выходов подключен на обратку из крышки, только на соске, куда подключена обратка, стоит жиклёр, за жиклёром, если смотреть от насоса, разветление на эжекцию. Получается насос дует в подачу напрямик и немного в обратку через жиклёр, обратка же сливается в эжекцию, а эжекция дует солярку в стакан, где стоит насос. никаких дополнительных клапанов там нет. Через насос соляра тянется, а вот дуть в него- щеки порвешь. В насосе походу есть обратный клапан. Обратка через эжекцию просто опущена в солярку, без клапанов. У меня быстросъем эжекции сосал воздух и система воздушилась. Заменил быстросъем и воздух пропал. Остался незавод при работе насоса со стартером
Теперь ответы:
1. Тройник с жиклером. Кто-то говорил что там и клапан есть. По мне там просто жиклёр.
2. Обратка с перекачкой соединены через еще один тройник, один конец которого подсоединен к выходу тройника подачи с вышеозначенным жиклёром, между обраткой и эжекцией/перекачкой никаких клапанов или жиклёров, обратка вся идет на эжекцию. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
А не может быть такой симтом из-за топлива? Я вот заправил полный бак на другой заправке и досвидули, на теплую теперь молотит стартером долго -
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Да вроде у нас солярка везде нормальная. Я думаю или замного давки или ему не нравиться давление в обратку. Жду клапан, разделить давление, если не поможет, буду подбирать пружинку на 0,5 бар
Клапан забрал. Оригинал. «А» серии. Не знаю сколько там градусов на складе было, но дуется в сторону бака из обратки влегкую. Оставил в машине на улице, после рабаты проверю, сейчас около 5 градусов на градуснике на улице, остынет как раз. В фильтр мне не хватило легких продуть его, из фильтра клапан держит так, что ничего там не продуешь буду ставить и смотреть что вышлоПоследний раз редактировалось Sanchezz; 12.12.2017 в 14:41. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Температура открытия +15 градусов, плюс/минус чутка. -
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
И еще у меня появились дергания движка при прогазовке после таких долгих стартов. Может всетаки соляра, я слышу разницу по звуку мотора с разных заправок -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Не знаю у меня мотор не трясет, просто долго маслать надо, потом заводится и работает как ничего и не было. Зараза эдакая. Итак, по клапанам:
J версия это упрощенная А версия без обратного клапана со стороны фильтра. Дуется всюду отовсюду. В сторону бака чуток тяжелей.
А версия клапана-корпус тот же, работает немного по-другому. Дуется в бак даже после морозилки, только с сопротивлением, как нагревается, щелчок и дует свободно. Клапан от обратки в фильтр дуя ртом я открыть не смог. Думаю от давления обратки он точно откроется, а что не откроется-в бак уйдёт.
Дело за малым. Заменить и проверить, что изменилось и стало ли лучше. -
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
sl12, вроде нормальная заправка птк, летом ваще самая жирная соляра у них, зимой вот хз. Через пару минут перестает дергать. Фильтр менял этим летом, не хочется снова его менять выработаю эту соляру и посмотрим. Ведь в остальных моментах все хорошо, едет бодро даже на этом топливе.Последний раз редактировалось Dlinniy; 13.12.2017 в 07:42. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
Стоит насос у меня в баке от bau с растянутой пружиной и включается с зажиганиемПоследний раз редактировалось Dlinniy; 15.12.2017 в 08:41. -
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Мазай молодец! :D А кто придумал пружину тянуть и перед зажиганием дуть? В тех же форумах по доджу, насос у них прокачивает магистраль 5 секунд, потом включается со стартером. Давление там плавает в зависимости от оборотов. Тот же именитый кватросенс замерял давку от стандартного бау насоса в баке и выходило 6 пси на любых оборотах, так и должно быть, ибо обратка подпирается самим насосом и слабо зависит от потребления. Откуда он нарыл 1.5 бар, какого хрена пружину тянуть. Рекомендации мерикосов по давлению при вращении стартером это максимум 8 пси. Неспроста значит на 0,5 бар стандартный насос настроен. На форумах доджа есть челы, которые поставили эиртех насосы по 15 пси и завести тачки могут только когда насос выключат. Это так, к размышлению.
Выводы есть противоречивые, как и на этом форуме и на ауди-клубе. Большинство соглашается, что подача и давление это хорошо, но давление нужно небольшое, чтобы исключить воздух и топливное голодание шибера. Типа минимум это 5 пси (0,3 бар). Нафига эту пружину тянуть.. -
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так у меня проблем не было с заводкой. Уже год езжу с таким насосом. Ну крутил секунд 5 максимум бывало а сейчас через 10 еле еле -
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
5 секунд?? Афигеть это не было проблем с заводкой )) -
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну это изредка. После того как прибавил топлива еще быстрее стало. А сейчас вдруг еще хуже стало. Попробую в очередной раз отключить подкачку и завести обратка у меня напрямую в бак сливается. у многих тут на теплую с полоборота заводится, интересно?Последний раз редактировалось Dlinniy; 15.12.2017 в 10:33. -
Sanchezz Местный
- Регистрация:
- 25.10.2017
- Сообщений:
- 126
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
В бак или не в бак дело третье, если солярка не кипит, кмк. А вот когда и сколько давит-может и иметь значение. Это у меня такое впечатление создалось после всей прочитанной теории и комментариев товарищей sl12 и Мазая. Клапан J, на что бывают кивают, по сути просто дырка с дросселем. Остается давление, температуру пока отбросим, проблема выражается на теплом движке, там тройник открыт в бак, свечи не отрабатывают, Т антифриза ~50 гр. ДТОЖ показывает одинаково на приборку и в мозгах. Прибавка топлива через адаптацию не помогла, а вот выдернуть пред-помогает всегда. Значит, давление подачи. Смастерю тестовый стенд в ведре в краном между подачей и обраткой посмотрю как «потребление» отрабатывает насос и как меняется давление. Заодно постараюсь попасть в ваговские 0,5 бар. Одно расстраивает, снова все кишки в баке теребить, там ох как узко всё -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
когда я ещё был высоким стройным широкоплечим голубоглазым блондином, и у меня стал завоздушиваться АКЕ, я купил волговский бензонасос на 2,5 бар и прокачивал им. машин заводился только после выключения этого насоса, как-то так ... -
Dlinniy Местный
- Регистрация:
- 23.08.2016
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 499
- Авто:
- аллрауди 2.5 TDI аптамат
- Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 10
А я посмотрю обороты стартера. Дыма то нет нифига после того как помолотит, а сейчас вычитал что на низких оборотах топливо может и не подаваться вовсе
Страница 41 из 45
Текущее время: 04:44. Часовой пояс GMT +2.