Проблема с двигателем 2.5 tdi BFC, колбасит, дымит солярой после замены комплекта ГРМ

Предистория в этой теме: "Как найти метку коленвала? Ремни сняты."

А теперь ситуация такова:

Продолжение истории:
Сегодня собирали до 10 утра, начали вчера в восемь вечера. При сборке выяснилось что два клапана на правой голове зависшие (впускные первый и крайний). Так голову снимать товарищ на данный момент не желает, он попросил убрать рокера и шайбы с этих зависших клапанов...мол ездил без них номрально, пусть и сейчас так будет .

Снял 2 рокера и 2 шайбы, собрал, прокрутил за коленвал 3-4 круга..всё норм. Всё собирал строго по фиксаторам. После сборки завелась без проблем, только первое время громко работала та голова, в которой меняли гидрики и рокера с шайбами...через пол часа этот звук стих и появился другой, более страшный...как буд то что внизу движка постукивает (похожий звук был и раньше, со слов товарища); ещё машина стала дымить несгоревшей солярой, белым дымом...интенсивность дыма менялась пропорцианально изменению угла впрыска, но совсем убрать дым пока не удалось. Вчём может быть проблема? Воздушных утечек не обнаружено.. Ещё движок стал вибрировать.

 

Белый дым-проблема с топливной.Нужны логи 1,13,14гр на ХХ прогретый двигатель и 4гр-в базовых.

 

Открытые что ли?

Если сняли рокера - организовали сброс масла = масляное голодание в ГБЦ. Падение остальных рокеров - не за горами.

 

Я предполагаю чем это всё кончится...но о чём говорить с человеком, который говорит: лучше бы мы не вскрывали клапанную крышку...она же ездила со слетевшими рокерами.

Кстати, 2 шайбы перемололо...масло он меняет раз в 15 000км...

Но ситуация блин...машина после моей помощи стала дымить....а этого не было..


И ещё, когда я снимал ремни, то заметил что шестерня тнвд стояла не в своём положении, а на 4-5 зубов вперёд? Может погибающий тнвд всему причина...или отремонтированный не настэнде, и поэтому метка тнвд не совпадает? Каша в голове...и как на зло, мой шнурок накрылся...сегодня друг должен мне подвезти свой, тогда сразу поеду снимать логи.

 

Вот мне интересно! А гидрокомпинсаторы куда дели? Или на месте оставили?

 

Похоже насос ремонтировался без стенда, шестерня поставлена не на место.Если собирал все по фиксаторам то однозначно не попал в угол, отсюда и белый дым= СЛИШКОМ ПОЗДНЕЕ.По пробуй крутани шестерню привода насоса по часовой стрелке ,получится раньше.

 

На месте оставили. Машина совсем плохо тянет.

 

Сначала логи сниму, потом буду эксперементировать. С шнурком пока не получается, жаль. Самому уже интересно, что покажут логи!

 

Судя по предыстории и данному посту проблема в загнутых клапанах и вследствие этого, отсутствие компрессии в этом Цилиндре. Отсюда белый дым и расколбас движка. Бегом снимать голову!

 

Говорит что до замены ГРМ не было дыма. С метками 100% порядок. Но как вариант, после логов будем думать...

 

Замерять-то компрессию можно и сейчас,без шнура.

 

В предыстории Вы писали, что пытались про крутить колено при зафиксированных распредвалах. Как раз тогда и могли заснуть клапана...

 

Удар нужен чтоб согнуло. В аккурат пытались ))

 

Ошибаетесь. Достаточно относительно не большого усилия. Дело в том, что клапана открываются под углом к поршню и деформировать шток достаточно легко, о чем кстати говорит то, что клапана не закрываются...
Впрочем спорить не буду, вскрытия покажет...

 

Шейку клапана впускного на спор пальцами загну)). А в движке касания поршня с небольшой инерцией достаточно. Крутя за болт шкива ты этого просто не почувствуешь.

 

вот это я помог...

 

А то что 2 рокера уже лежали до замены и шайбы в стружку? О чём говорит?

 

О том, что ты не виновен, просто надо было снимать головы и доставать зависшие и закисшие клапаны из направляющих, чистить, оценивать износ направляющих и потом уже собирать, если люфт клапанов во втулках соответствует допускам.

 

на дизеле клапана вроде как под прямым углом к поршню стоят и согнуть их надо постораться.Иногда рокер ломается а клапан живой остается.

 

клапана загнуло

КВ не крутят без ремня при установленых РВ !!!!!

компрессия все покажет, или лучше пневмотест