Глюки

не падает по тому что в третьем положение трещина в баллоне перекрывается.

 

не убедил. клапан в компрессоре должен находиться в закрытом состоянии и система должна быть полностью герметична. но если этого нет и через компрессор идет мизерная утечка воздуха, то соответственно блок клапанов будет потихоньку спускать воздух ПООЧЕРЕДНО с каждого колеса. именно поэтому оставив вечером прямую машину утром наблюдаем, что какое то колесо спустило больше, а какое-то меньше. но никак не равномерное падение. блок клапанов стравливает воздух либо в рессивер ( например при переходе за 140 км\ч и понижает общий уровень равномерно ) либо при избыточном давлении через клапан сброса компрессора в атмосферу. даже если регулирующие клапана в блоке подтравливают, то клапан сброса должен удерживать давление. я когда вскрыл свой компрессор, то столько жижи непонятного цвета оттуда выгреб - ужас. все вычистил, просушил и силикогель тоже и все заработало как надо. можно конечно еще долго спорить по этому вопросу, но я думаю, что чистка и сушка компрессора с последующей заправкой антифриза в рессивер должна решить эту проблему. конечно и ты прав, что надо заливать в рессивер антифриз, что бы просушить блок клапанов, но по моему это полумера. недели 2 назад чинил аирматик с кривым падением, сделал компрессор, проблема ушла. раньше я думал, что такие падения характерны только для минусовых температур, но этим летом убедился, что был не прав. особенно это касается машин у которых компрессор стоит спереди под бампером. зимой замерзаем, а в другое время года просто грязь через слетевший заборный шланг с улицы хватаем, но это чаще мерседесы. да и блоков у мерседеса два - по осям и один общий.

 

потому что дырка в перекате баллона, от высоты меняется место переката, если у тебя дырка в перекате на 2-ом положении, то на 3-м почти точно не будет спускать, у всех так...

 

Чивойто ты перемудрил помоему
Не понятно зачем спускать ПООЧЕРЕДНО колеса во время стоянки, блок управления в спячку уходит во время стоянки.
В ресивер никогда не спускается воздух, это противоречит и логике работы и вообще физическим процессам.
А про грязь в компрессоре конечно вариант имеющий право на существование. Вообще каждый по своим ошибкам судит, у меня например проблемы с пневмой были разные, но в компрессоре при этом всегда было чисто и сухо. Заменил все баллоны осенью, поставил ремкомплект на компрессор, но все равно машинка постоянно нагибалась и включался компрессор, уже купил почти новый блок клапанов на ибее, хотел менять, но для начала решил просто протянуть штуцеры на старом, почти все повернулись на 30-40 гр, и все проблемы ушли.

 

ничего я не перемудрил. почитай мат.часть
ресивер нужен не только для того, что бы уравнивать давление выходящее от компрессора в системе. и если при переходе ,скажем за 140 и обратно у тебя каждый раз работает компрессор, то это косяк. мой молчит. и машина у тебя поднимается и опускается не вся сразу одновременно, а сначала зад, потом перед. это я о работе блока клапанов. спускает так же - по очереди, а не одновременно всю машину. и износ клапанов в блоке тоже не равномерный, отсюда и разность в падении. да дахрена еще есть чего, что надо учитывать. ко мне приезжают с пневмой далеко не только ауди и проблем в каждой марке хватает своих, но та, что описана мной выше общая.

 

хмм.... к чему столько слов ?

то что подвеска подымается и опускается по-остно и так все знают, а фраза "поочередно колеса" в данном случае не правильная, что я и подметил.

Ресивер - он так и переводится как приемник/накопитель, он накапливает давление, которое должно использоваться для подкачки подушек, без постоянного включения компрессора, что тут удивительного ?

 

Заказал себе один баллон в rep-air.ru
Ждёмс!

 

А как заливать антифриз в баллон???? Я что то прощелкал, через что ???

 

не в балон, а в ресивер грамм 200

 

подскажите а где купить этот герметик ? и если у кого есть в москве и знает куда лить я бы подьехал не безвозмездно

 

Я имею ввиду, чем воздух сбрасывали с рессивера? Каким способом заливали ?

 

Парни! Почитайте форум-все написано-переписано! А если по быстрому то-Антифриз для пневмотормозов продаеться почти на каждой АЗС.С рессивера откручиваеться трубка ключом на 10 и антифриз щприцом заливаеться!

 

спасибо

 

Добавлю: антифриз для пнемотормозов продаеться в плоской жестяной баночке и стоит где-то 470р. за литр.

 

не обязательно в жести. я лично беру в пластике финку или вабко

 

Залил сегодня в баллон герметика.Чуток он просочился через дырочку в баллоне.Погонял по уровням,поездил.Пока вроде не травит.Сегодня на ночь оставлю машину на том уровне на котором травил.Посмотрим.Заказывал себе передний баллон в рип-эйр,уже пришёл.На вид симпатичный:-)Ещё заказал ремкомплект.На днях должен прийти.Поменяю всё сразу!Что скажите насчёт амортизаторов Bilstein?Оставить родные или Bilstein лучше?

 

если родные живые зачем менять, если устали сильно и мокреть начали менять только на Кони.

 

Смотрел тут ролик по замене переднего баллона,там мужичёк чем-то смачивал амортизатор при посадке на него баллона.Вопрос:Чем он мазал?Понятно,что это чтобы баллон надеть.Масло подойдёт?!:-)

 

циатим или силикон точно хуже не будет к резине они не агресивны

 

Блин хочу сам поменять передний баллон да чёт очкую пацаныВроде всё просто,а страшновато