альтернатива сток насосу гура

это наклейки или кнопки?

 

Наклейки естественно.

 

А кто там на АК резал и высылал полный комплект, да ещё вроде для переключателя света делал, не подскажите?

 

по картинке это кнопки, но спорить не буду - как придет сразу же отпишусь

 

Попробуй к Сане ака foxxx81 стукнуться
зы: тема то совсем о другом....

 

UPD - камрад Drugoy был прав: ну его, это наматывание изоленты на жигулевский фильтр при очистке жидкости ГУР. поездило у меня так полдня - и вырвало, хотя хомутом прилично стянул... видать, фильтр забивается грязью, увеличивает сопротивление, и...

лучшее решения для временной прочистки - это, видимо стальной фильтр, у него большие буртики на трубках. на них надеть, за ними хомутом - нипочем не слетит!

 

я ставил стальной опелевский G6400 по fram и через сгоны из нержавейки с 10 на 8 мм , но езить с ним не стоит, чревато.

 

QSRP10 и QH QSRP12
В егзисте 700 р

 

Ну не знаю. У меня по первому номеру только заменитель Mapco 29990 за более чем 4500руб. выдаёт. По второму воопче пусто.

 

дааа, парни. такими темпами мы скоро дойдем до очистки отработанного масла в моторе. я просто вот как думаю:
1. если в масле появились металлические вкрапления и насос начинает выть в крайних положениях руля, то скорее всего это говорит о люфте в подшипнике насоса гур, т.к.при крайних положениях руля насос выдает максимальное давление и из-за износа подшипника крыльчатку просто перекашивает и она начинает задевать о стенки корпуса. отсюда и металлические вкрапления. лопасти крыльчатки соответственно деформируются. при данном прогрессирующем дефекте кпд насоса будет по мере износа падать.
металлическая пыль еще и магнитна и осев на корпусе, золотнике и т.д является хорошим абразивом, что губительно. когда износ примет критические формы, из за изношенной крыльчатки, золотника, ушедших зазоров, кпд насоса резко упадет. это будет проявляться в отказе работы системы гур на холостых оборотах. чуть дашь газу - гур работает, отпустишь - нет. если люфт подшипника сильно увеличится, то потечет сальник насоса. а вы говорите почистил масло и все заработало. может и заработает, но на сколько хватит не известно. люфты и износ от очистки и замены масла никуда не исчезнут.
2. если масло почернело, то чистить его не надо.его надо просто заменить. вычистить можно только фильтр грубой очистки в бачке. от того, что вы отфильтруете старое масло - новым оно не будет и утерянных свойств не восстановит.

 

Погугли замену. Сняли с производства что ли...
http://www.audi-forum.ru/forum/topic...r/page__st__20

 

Но фильтр от карбюраторных Жигулей...

 

...вот что: вешайте магнит в бачок ГУР!

я такой (ниодимовый, с рублевую монетку) повесил после второй замены жижи (то ест уже 2-мя литрами промыл), на куске изоленты, и через 3000 (как раз метнулся за бугор) на нем было довольно-таки много чего!
конечно, алюминий не выловит, но в плюс. вот случай безусловной пользы при мизерных затратах как времени так и денег)

 

у меня вот пожужживает на совершенно новом насосе. а на конченом никаких звуков, а просто перестало усливать, "ступеньками". причем жужжание уменьшалось по мере устаканивания. я.так подозреваю, что дело в пене, вкраплениях воздуха.

а вычистка металлических вкраплений безусловно полезна, так как именно они ( по данным исследований на АК) налипают на кольца рейки и протирают канавы в гильзе...

 

во именно такой фильтр у меня и вырвало. а который бумажный - тот разорвало нахрен))
(свят-свят, еще раз, что жена в белой шубе вовремя отошла)))

 

Залей реветализант для ГУР, металлокерамика педотвратит образование стружки.
За одно проверишь магнитом

 

Разве что действительно «педотвратит»

 

Пришло? Что в итоге - кнопки иль наклейки?

 

наклейки

 

Я так и думал. У самого больше года подобные лежат. Всё никак не наклею.