Выбор рулевых наконечников и тяг.

Это нужно смотреть на их состояние.

 

Ром, посмотри по списку выше, может чего не хватает, или наоборот, может чего лишнего взял.

 

Смотри. Пыльники понятно дело - првый и левый, (Бери не Ваг, можно дешевле взять). Тяги и Наконечники тоже Лемфердер. В их состав входит все необходимые гайки, так что парится на этот счет не стоит. Единственное что нужно - это болт с гайкой крепления наконечника.
N 102 861 02 - а вот этой гайки не нашел. Это к болту 4D0 407 192 C.
Больше гаек и болтов не нужно. Во всяком случае у меня в комплекте с Лемфердером все гайки были.
Кстати, купи смазку и обязательно набей смазку под пыльник и тяги и наконечника!

 

Куда конкретно смазку набивать под пыльником наконечника Лемфордер? Заводской не хватает даже в оригинальном наконечнике? Мое мнение, смазка нужна не просто под пыльником, а в районе яблока и чашки. Как туда выдавить, не знаю. Даже шприцем не подлезешь.

 

Wishmaster

зависит от износа, чаще всего требуют замены именно наконечники, а тяги гораздо реже, в несколько раз

 

На СТО сказали что необходимо заменить правый рулевой наконечник, а остальное это уже моя инициатива. Батя приучил к тому что рулевые тяги и наконечники надо менять парами.

 

Ром, то есть нужно некоторые позиции убрать?

 

Вообще да. Тебе нужны наконечники, тяги и болт с гайкой + пыльник с большим хомутом. Маленький обычно можно использовать повторно без каких либо проблем.
НА наконечниках я снимал стопорное кольцо и вытаскивал пыльник, забивал его литолом и ставил обратно. Под сам пыльник не пытался даже залезать.

 

В чашку под шар ведь литол не попадет.

 

попадает, не волнуйся, если вокруг смазка и ничего кроме смазки, она по любому туда попадает
Так устроены все шаровые !

 

Вопрос в количестве. Сам видел, как реставрируют шарниры. Раскрывают стенку с тыла, меняют пластиковую вставку-мениск и набивают чайную ложку с горкой литола. Как мне показалось, литол под пыльником сверху имеет меньше значения.

 

Все равно туда смазка попадает, как не крути. А вообще для себя понял одну истину. Лучше восстанавливать рычаги, нежели покупать дорогущие новые. Восстановленные ходят дольше, да и ремонтировать потом сам можешь - а это уже экономия денег.

 

Можно уточнить, что значит "восстанавливать рычаги", и каких рычагов это касается.

 

Всех. Начиная от Нижних, заканчивая наконечниками рулевых.
Процедура уже тут описывалась. Разбирается рычаг, точнее задняя его часть отсверливается, вынимается оттуда шаровая, чистится, смазывается, вставляется, затем вставляют новую новую пластиковую вставку и заворачивают на резьбу крышку. Все. Дальше только разворачивай, чисти и меняй вставку.
Однако нижниый основной несущий рычаг можно восстановить только один раз и сама шаровая повторно туда запрессовывается. Вскрывать рычаг не рекомендуют, так как он может просто обломиться.
Вот как-то так.
Ну и само собой замена сайленнтов, если это необходимо.

 

Восстанавливаются рычаги один раз только, повторно раскрыв не закроешь больше.

 

Там резьба уже есть или ее можно нарезать? Вроде что-то наблюдал, но смутно помню.

 

Нет, резьбу нарезают.
А восстанавливаются один раз только нижние основные рычаги, остальные можно вечно восстанавливать! Нижний кривой рычаг можно восстанавливать не один раз!

 

За наконечники спрашивал у мастера, который занимался реставрацией. Сказал, вот их как раз надо новыми покупать, так как стоят недорого, а шарнир ответственный очень.
Но зато вся эта реставрация на спад пошла из-за снижения цены за запчасти, якобы не выгодно. Странно, что кто-то берется резьбу нарезать - один раз сделаешь и потеряешь клиента. Способный клиент сам сможет все заменить, но не факт.

 

да неее...
сами лезут ремонтировать - единицы

эти редкие единицы и сидят тут на форуме

 

Кстити о цене. Например восстановление рычага (только шаровой) стоит 800 р, а почистить и заменить в нем прокладку - 300р. Если еще и пыльник меняется - то 400 р. Ну и стоит ли мучатся самому иногда, когда нет времени?
Рычаг этот стоит около 3000 р, Сайлент стоит около 800р и 800 р ремонт - итого 1600р. У меня уже ходят больше новых TRW, поэтому смысла в покупке новых я не вижу.