Пропуски зажигания 1,2,3 цилиндров

Всем привет! я новичек в этом клубе, но старожил в Ауди клубе России ) есть проблема по любимому автомобилю!

Пропуски воспламенения 1,2,и 3 го цилиндра!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если скажете, что все это было описано вот в ЭТОЙ теме, не соглашусь (возможно и не прав).

в сентябре под Пудожью заклинило гидрокомпенсатор на правой голове 1-го цилиндра (двигатель ARE) и выпускным клапаном пробило поршень насквозь. притащилив Мурманск, долго ждал ЗЧ и двигатель в сборе купил в Питере АРВ (буквы двигателя у меня ARE, купил в Питере АРВ). у меня было....голова ПРАВАЯ под замену в сборе + поршень с шатуном!!!!!!!!!!! с питереского двигателя взял ЛЕВУЮ голову (и поршень с шатуном), т.к. правая была разрушена в результате ДТП. (надо заметить, что ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ головы ОДИНАКОВЫЕ ПОЛНОСТЬЮ ПО КАТАЛОГАМ!!!!!) разверныли ее на 180 градусов и поставили распредвалы с правой ПИТЕРСКОй головы. поменял ВСЕ ПРОКЛАДКИ, САЛЬНИКИ, КОЛЬЦА, ВКЛАДЫШИ, МАСЛОСЪЕМКИ И ТД И ТП!!!!!!!!!! ПОСЛЕ РЕМОНТА БЫЛИ СПАРОДИЧЕСКИЕ ОШИБКИ, КОТОРЫЕ ПОБЕДИЛИ! НО ПРОПУСКИ ОСТАЛИСЬ ЕПТ.

проверили, ну уже ВСЕ, что могли проверить. свечи меняли местами, катушки меняли местами, каскады меняли местами, форсунки меняли местами + (уплотнительные кольца новые). гермитичность систем проверяли, давление топлива 3,5 в рабочем положении и 6,0 с заглушенной рампой.

что еще смотреть????? ГОЛОВА (МОЯ) УЖЕ ПОЛОМАНА НА ПОПОЛАМ!!!! если кто решит проблему советом, обещаю ПРОСТАВЛЮСЬ ПИВАСОМ В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ РОССИИ ПЕРЕСЫЛКОЙ ))))))

 

Так а при замене распредвалов поменяли фазорегулятор? Они разные на правой и левой гбц. Что на холостом ходу и прогретом моторе в 93 группе вагком показывает?

 

Фазарегулятор, если мне память не изменяет....поставили мой ( с разбитой головы ARE). по 93 группе завтра гляну ( у меня ККЛ) и отпишу. а в чем фишка? я тут почитал, могут быть пропуски еще из за износа распредвала.


вчера кореш (знатный МЕХАНИК!!!!!!!!!!) услышал звук в районе фазарегулятора. толи цепь, толи фазарегулятор....может башамаки? или сам регулятор?

 

На холодном двигателе при прогреве обороты держит выше 1000, пропусков нет. и при прогретом двигателе (обороты выше 1000) педаль "придавлена" пропуски ЗАМОРАЖИВАЮТСЯ! на прогретом двигателе ХХ 860 оборотов в мин. идут пропуски, даешь ГАЗУ пропуски ЗАМОРАЖИВАЮТСЯ.....

и еще на ХХ пропуски на прогретом двигателе идут.......вынимаем фишку из форсунки 6-го цилиндра......пропуски начинаются в 6-м, а во всех остальных (1,2,3) ЗАМОРАЖИВАЮТСЯ!!!!!!!!!!! хер пойми....

 

В общем, в какой бы последовательности действовал я.

1. Посмотреть что в 093 группе в вагкоме.
2. Точно убедиться, что фазорегулятор стоит от старой гбц, это важно
3. Измерить компрессию по этим цилиндрам.

 

1. по 93 группе завтра гляну обязательно.
2. как его определить не знаю...попробуем вместе с корешем вспомнить....
3. смысл есть мерить? кольца и маслосъемники и все остальное новое......

 

2. Лучше поднять клапанные крышки и посмотреть. У пассажирской гбц его плунжен выдвигается вверх, у водительской вниз. По такому признаку понять можно.
3. Есть прямой смысл. Компрессия так же задается клапанами. Если они садятся не вовремя и/или не плотно, то весьма вероятны проблемы с ней.

 

А разве фазорегуляторы не одинаковые на обеих сторонах( по номенклатуре )? или изза смены сторон право-лево и направления меняются.... понять не могу. по ЕТКА номер один право-лево......

 

Номера естественно разные, привожу рисунок.

 

что есть цилиндр 1-3 на одной номенклатуре и цилиндр 1-3 на отличной от нее номенклатуре?

 

Тут вряд ли подскажу, экзисты показывают как аналог от производителя.

 

интересно...завтра гляну. по моему на регуляторах на корпусе пробит номер. не под крышкой клапанной. ЕТКА суко обновляется, не могу по оригиналу пробежаться по новой. электронные каталоги ПРОДАЖНИКОВ очень часто не те номера бьют!

 

Левый и правый регулятор фаз точно разные, я это много раз в реальности видел, держа их в руках.

 

Всё просто.
Была произведена замена номера с 078109088C на 078109088H.
Фазовращатели с этими номерами взаимозаменяемые по 1-3 цилиндрам.
Соответственно по 4-6 цилиндрам будет другой номер детали.

 

Вобщем вот такая картина.....

новости дом 2

новости дом 2

новости дом 2

новости дом 2

 

Ну то что какой-то косяк по грм в банке 1 это очевидно, 14 это очень много. Так что очень важно выяснить вопрос, какой регулятор фаз сейчас там стоит.

 

проверили регуляторы. все стоит на своих местах. 078109088H справа
1-3 цилиндры и 078109087С на 4-6 цилиндры слева по ходу движения. сняли клапанные крышки, проверили метки, повернули РВ, сравняли по меткам ВЫПУСКНЫЕ ВАЛЫ......получилось так....

градусы почти по нулям....а пропуски только увеличились..и теперь при повышении оборотов (свыше 1000) пропуски не замораживаются. под нагрузкой (на ходу) машина бежит так как и положено и ошибок не выдает, но на ХХ выскакивает ЧЕК ЭНЖН, мигает раз 5 и исчезает до следущей остановки. ВАГ КОМ показывает все те же пропуски по 1-3 цилиндрам.

 

Расскажи подробнее-как вы сравняли валы? Просто мне не совсем ясно, из за чего было 14 а стало 1. И заодно-глянь в 001 группе на холостом на прогретом двигателе лямбдакоррекцию.

 

Илья в прошлый раз когда мы смотрели в 93-й группе насколько я помню криминала ни какого не было, там чуть не нули были, может всетаки с планкой выставить ?

зы, что с компрессией то ?
это, махни еще датчики холла местами, родные ставил ? у меня левый мертвый был а мне советовали планку прицепить и по меткам выставить валы, но я то знал уже что дело в датчиках перед тем как задать вопрос

 

Вряд ли планка поможет-в 15 посте уже 14 градусов разбег, просто так он не возникает(. Что то там сильно колбасит.