Перенасыщение топливной смеси

Но все-таки,откуда там масло и что делать,если после чистки будет набегать опять?

 

Ну Данила же написал выше.

Ну в малых количествах это не страшно, всё оке.

 

daneli,спасибо,все понятно и подробно расписал... я имею ввиду так много конкретно в моем случае...Мне все-таки кажется,что забитый ВКГ это уже следствие, могдо это быть из-за лишнего литра моторного масла,который оказался у меня в моторе пни замене после покупки?

Отправлено с моего LG-E988 через Tapatalk

 

Извините,мужики,не подумайте,что туплю,просто с телефона сижу,особо не распишешь и фото не скинуть. Там масло из напорного шланга хлещет(на фото выше видно), радиатор левый в масле наполовину. Бампер снял и вот оно счастье...

 

Вот так у меня выглядит правый радиатор. Левый еще больше уделан в масло, практически наполовину...

 

Во первых, интеркулеры судя по всему дырявые, отсюда и ошибка по передуву. Во вторых, по пару из труб-часто в гаражах с ямы прет сырость, после чего машина парит ужасно при запуске. Этот пар-рассеивается сразу, или скрывает все кругом? Если рассеивается-забей, если дымовая завеса на весь район-есть повод волноваться, либо масло либо антифриз.

 

На левом точно напорный шланг пробит,сами интеркулеры посмотрю когда масло сливать буду. Этот дым сейчас на средней стадии-т.е. не заволакивает всю округу,но и валит из трубы первые пару минут конкретно. Вполне может быть,что это сырость,авто стоит с лета,но лучше наверное будет по Данилиному совету по
смотреть ВКГ...

 

Отправлено с моего LG-E988 через Tapatalk

 

Простите за флуд...(

 

Погоди вкладывать денег-покатайся недельку там видно будет. после такого простоя из системы выпуска вода будет литрами выпариваться.

 

Но из пробитого напорного шланга же не вода выпаривается,интеркулеры в масле наполовину... не могло же на него с пробитого поддона накидать столько... и на левый чуть-чуть))))

 

Масло у всех в системе трубок наддува плескается, у кого то и по стакану сливается при снятии нижнего шланги-и ничего, ездят люди) Моторы эти надежные, так что просто устрани дыры, сними логи, выложи их либо сюда либо мне в почту можешь-посмотрим что ещё требует доделки-а потом катайся. Нового из него всё равно не сделаешь)

 

Большое спасибо за поддержку,мужики, я с вашего позволения,чтоб не флудить и не плодить в разделах бестолковых тем,сюда буду накидывать что еще будет интересного. Чувствую, надо дрыгатель капиталить,цепи,гидрокомпенсаторы,маслосьемные,чис тка ВКГ с сапуном. Как думаете,на 150тыс.км наверное не стоит ничего точить и в цилиндры лезть? Форсунки промыть,поменять помпу и зубчатый ремень со всеми роликами. Пока план таков,знающие,поправьте,пожалуйста,если что-то забыл.

 

Еще возник вопрос. У кого сколько вентиляторов на обдув радиаторов стоит? У меня вообще почему-то 1 оказался, причем на Visco-муфте от аванта. Нае*ался и заказал на экзисте оригинал за 2500, заказал по вину,забрал и потом снял свой,оказалось, что по числу лопастей разные и вообще Visco-муфты разные по диаметру. Взял в 1-м попавшемся павильоне за 700р вентилятор, а оригинальный так и пылится в гараже теперь))

 

2 электровентилятора: 1 снаружи, 2-й внутри. И висковентилятор.

 

Вот суки,срезали 1 электровентилятор передний...

 

Если пробег реально 150 т.км., то просто поменять грм-и наслаждаться, впереди ещё тысяч 200 беспроблемного пробега) Эти моторы ну очень живучие. Беда в том, что какие бы кто бумажки не показывал, как правило, у этих машин пробег не 150, а 550 т.км, и вот тут уже могут начинать вылезать проблемки.

 

Ну не думаю,что 550т.км... У меня скорее другая ситуация. По России пробег не больше того,что на спидометре,бричку брал у знакомого,он в РФ 1й хозяин,брал из америки. У него в семье 2 служебных машины. Но учитывая все приколы,которые повсплывали к "спускающему баллону и коротнувшему моторчику корректора", могу с полной уверенностью сказать-в машине за эти 150т.км менялось только масло. Поэтому и думаю сразу сделать большое ТО двигану,т.к. устала она за эти 150 прилично.
Или же 2й вариант-авто как мусор переплыло океан,а уже в Литве, Польше или еще где в прибалтике превратилось в не совсем полноценный роуд,т.к. собиралось со знанием подходящих недорогих заменителей от А6 и А4... Об этом предположении говорит заплатка на левой стойке. А битую то подавно новой не сделаешь..

 

А вообще тоже наслышан про немецкую надежность, с расчетом на нее и брал себе-у друга в А8L 4.2 за 300 т. км поменяли только баллон и лампочку

 

Итак, по списку получается:
078 109 119 J Ремень зубчатый грм 1шт
078 109 243 S Ролик направляющий ремня грм 1 шт
078 109 244 H Ролик направляющий ремня грм 1 шт
058 109 229 B Цепь привода валов распред-х 2 шт
036 109 675 A Колпачок маслосъёмный 30шт
100 109 001 B Оправка маслосъемного кол-ка 30шт

В каком узле в elcats гидрики?
Может еще какие прокладки заказать сразу?