Укатал мотор. Нужен совет.

Мне тоже поддон открывать? (Вытащил двиг для замены турб и ГРМ)
Чего еще посмотреть?

С уважением..

 

Хотел зимой следующей залезть. подкопить зап.частей. а тут вот как вышло.

 

часто неоригиналы такое выделывают? И какие неоригиналы лучше ставить?

 

Как чаще оригинальные фильтры такое делают.
Я ставлю себе уже давно кольтеншмит. Еще 5-6 лет назад ставил и на тойоту.
Оригинальные запчасти сейчас совсем стали плохого качества.

А вообще, реально тебе дело говорят по поводу японского движка. Сколько людей ставили и не один не жаловался. Даже его подразбирали, с японии движки в идеале идут.
Так еще и бошки свои подразберешь и продашь.

 

да смысел менять движок.расточить и все.себе точил.вкладыши по кольбину не дорогие

 

согласен с предыдущим оратором, если все хорошо, то проще расточить, раз уж все равно вытащил. А если все остальное кроме колена нормально, то к чему тратить 85 на движок, если можно думаю в 30 уложиться??

 

А по мне глупо вытащить и не посмотреть и не поменять цепи, маслосьемные, втулки клапанов.
Хотя бы рассухарить выпускные пару клапанов и проверить втулки. А там уже и решать как быть.

 

Наборот-оригиналы укладывают моторы( . Мы ставим манн.

 

А есть ли смысл капиталить мотор за 100500 денег если он без навесного стоит 1200$ у нас, свежий с япы ?

 

Надо просто понимать стоит оно того или нет. Я вот тоже хотел с япы купить, но у меня то кроме маслосъемных все было впорядке. Так мне то точно смысла не было. А вот когда провернула вкладышь, и еще если и в бошках не пойми что, то смысл?
Тут просто можно посчитать:
Ремонт низа ну грубо 25 тыс
Ремонт бошек 25 тыс, а если валы и гидрики, то еще 20 тыс примерно
Прокладок и всякой лабуды 25 тыс
Не считая работы.
Но это очень грубо.
Все решает вскрытие.

 

У нас подороже, около 1900, но все равно я лично смысла не вижу. Ибо надо понимать, что мотор это не только колено. Есть ещё блок, фазорегуляторы, маслонаос, валы-гидрики и прочее деньгоемкое.

 

Левый неоригинальный фильтр даже по упаковочной коробке можно узнать не открывая.

 

Мотор в котором провернуло вкладыш не может быть нормальным. Его надо разбирать весь. Колено на призмы, мерить шейки, прогиб. Мерить постели КВ, промерять голову. Причем замеры по вкладышам нужно мерить пластигейджем. Если этого не сделать то все это мертвому припарка. И ценник не будет 30. На замену грм и цепей только если. Поэтому я вы рал вариант движка с япы.
Обращаться в механику - себе дороже. Мотор интех или иномотор. Больше в москве никто нормально не сделает. А про пластигейдж слышали только в этих двух конторах, что тоже показательно.

 

Потом не стоит забывать про толщину слоя цементации колена, которая делается токами высокой частоты. Которая при расточке колена усеньшается. Но в первый ремонт можно, вопрос хватит ли.

 

мотор еще не вскрывал - работаю. а фильтр ставил кнехт. как вскрою - отпишусь

 

раз уж залез, то буду вскрывать и смотреть все. сюрпризы нафиг не нужны. да и продажа авто в ближайшее время в мои планы не входило. посмотрю на выработку блока и т.д.
Если все критично - замена двс. если ремонтопригодно ( с запасом прочности ) буду ремонтировать.

 

Я как то купил оригинал с кольцами и прочим правда в какой то другой коробке.... перед заменой масла взглянул на него а на нем стружка на резъбе сразу выкинул в помойку

 

Смотря где закупщики берут, смотрят оригинал по пять копеек - берём, а потом жопа вылазит... Официалы оригинал ставят и ничего, так что тут думаю просто надо на поставщика и стоимость смотреть

 

Именно! Мне попадался и оригинал и кнехт-мале (тоже идет в оригинал) со стружкой на резьбе, и не держащим обратным клапаном. Тоже оказались в помойке конечно) Теперь только манн.

 

Тщательно изучи фильтр кнехт. Возможно-причина будет видна сразу.