Течет ТНВД

вот она у меня похоже и стекает, когда долго стоит заглушенная
прокладку поменял пару дней назад - текла. шланг подачи от фильтра к тнвд не течёт, не сифонит - проверял и топливом и воздухом.
все трубки обратки поменял на новую оригинал ВАГ(стоит - космос!)

 

Колечко термостата на фильтре может течь даже на новом фильтре. Фильтр Бош больше не покупаю, колечко тонкое на нем (два фильтра забраковал). Еще возможно, когда термостат ставишь, травмируешь это кольцо. Я ставлю с маслом. Может подсасывать и соединение на баке. Если подача - резиновый шланг и хомут, то обратка - пластмаской фиксируется, а внутри колечко мелкое. Подача в самом баке может подсасывать. Но здесь варианты в зависимости от АКЕ или В** серии.

Попробуй пережми на ночь либо подачу к фильтру, либо обратку и посмотри в каком случае будет воздух. Хоть поймешь обратка виной или подача.

 

Прокладку мозгов заменил, а ведь есть еще прокладка датчика положения вала. Здесь сложнее.

 

Тоже столкнулся с такой проблемой на фильтре БОШ (сделано в Израиле)

 

а вот это попробую. спасибо.

 

Тут легко возможен вариант, когда в обоих случаях будет воздух. Ведь на остывшей машине подача и обратка встречаются в фильтре. Подумай, что именно хочешь проверять и пережимай соответственно. Я не верно сказал про пережатие до фильтра. Скорее надо до и после, тогда точно выбраное (обратку или подачу) исключаем. А дальше думать.

 

короче, зажал подающие шланги перед и за фильтром. стоять будет почти сутки, вот завтра и посмотрю - будет воздух чи ни ... что-то мне подсказывает, что будет ... тогда буду пережимать обратку ...

 

МАШИН ПРОСТОЯЛ 17 часов или около того, с пережатыми трубками подачи перед и за ТФ. Итог - был маленький пузырёк в начале прозрачной трубки(появился после снятия струбцин, к сож, не заметил откуда вылез). завёлся с полпинка и вроде без дыма. буду пережимать дальше. сегодня пережму обратку на ночь.

 

Маленький - это меньше обычного? Уже не плохо. Сделаешь с обраткой - посмотрим и подумаем.

Почему не хочешь доп. подкачивающий поставить. Я в итоге так и сделал, теперь вообще не волнуюсь за воздух, даже если и есть, то на прокрутке стартером его выбивает в бак.

 

да, меньше. и не перед ТНВД, как обычно, а в самом начале прозрачной трубки.
Почему не хочу? Ещё как хочу! Только пока не очень понимаю, как это сделать, и какой насос нужен.

 

Тут каждый изгаляется как считает нужным. Основные принцыпы: Производительность насоса больше 180л/ч, давление на подаче не больше 1.7атм. (данные опытным путем получены клубнями и на этом форуме и на audi-club.ru, если выявишь новое чего отпиши обязательно). Вообще тем не мало и они большие. В том числе есть вариант переделки перекачивающего насоса в баке (для моторов А** серии) в подкачивающий (как на моторах В**) с увеличением давления. Я вот так делал http://www.audi-club.ru/forum/showpo...0&postcount=18
С подключением к электрики авто, тоже каждый делает как считает нужным, от прямого подключения к шинам проводки до создания некоего блочка управления. Здесь конкретной ссылки не дам, что-то не найду. Я делал блок простенький типа электронного реле, чтоб если клуч зажигания в положении вкл. дольше 30сек., а авто не заведено, насос выключался и включался снова после заводки. Схемки сейчас нет (на старом компе все осталось, а он сломан), но если заинтересуешься, то вскоре буду проводку вскрывать могу перерисовать прям как у меня.

 

у меня перекачивающий уже переделан( Сергей SSV в прошлом году сделал ), работает при заведённом двигателе. но не помогает почему-то ... воздух-то во время стоянки появляется ...

 

Давление переделанного насоса мало. На В** моторах это не более 0.5 атм, а в реалии может и меньше быть. Дима (quattrosens) растягивал пружинку клапана сброса на насосе, чтоб увеличить давку до 0.9, но это максимум. Да и при этом, думаю, перекачивающая функция страдает. И вопрос, как его задействовали, он работает до заводки машины, пока свечи греют?

 

нет, он работает только на заведённом двигателе. ну и во время заводки прыскает(проверял при снятом с фильтра шланге во время развоздушивания). наверное, всё ж таки проблема кроется в самом ТНВД - ошибка 00550 присутствует ... вылезает только при движении со скоростью от 20 до примерно 85 км/ч и только на прогретом до 85 град моторе. при скорости выше 90 не появляется, на холодном тоже не появляется.

 

Ну давай найдем и устраним подсос, тогда и с 00550 бедешь думать. Ведь эта ошибка по автомату опережения, а его работа зависит от давления создаваемого шиберным насосом. Вполне возможно воздух мешает. А так, есть подкачивающий нет, а подсос надо все равно найти и убрать.

 

а возможно , что шиберный просто уже помирает ... от старости и бесчеловечного отношения))) ТНВД-то неродной стоит. Брал б/у на разборе, свой помер 2 года взад.

 

Не, по тому, что ты озвучил, еще жив, раз при отсутствии воздуха авто заводится хорошо. Но можно же проверить. Посмотри 4 группу на ходу, как ведет себя реальный угол (3 группа) в зависимости от запрашиваемого (2 группа), реальный не должен от запрашиваемого отличаться сильно, более чем на 0.1. Это, правда, о работе всего автомата опережения. Чисто для шиберного измерь давление внутрикорпусное на прокрутке стартером (не менее 2атм) и на ХХ(4 или 7), здесь я цифры точно не помню, надо почитать соответствующие темы.

 

давление ВАГ-комом или чем-то другим? где-то лежат логи по 4 группе, писал на ходу

 

Нет. Давление измеряется монометром через пробку под разъемем тнвд. Нужен соответственно переходник.

 

докладываю: машин простоял почти двое суток с пережатой обраткой. воздуха нет. завелась с полпинка и без дыма. вывод: воздушит обратка?