Масляный налет во впускном коллекторе (турбо)

привет, движка 2.7Т
сегодня снимал Y-трубку, в ней масляный налет слегка, потом снял патрубки от турбин к дросселю, там еще больше масла. Из патрубка даже закапало, когда вытащил. На сколько это нормально?

Машинка, хавает грамм 500 на тысячу (спокойная езда).

 

Паука ВКГ(вентиляция картерных газов) вероятнее всего пора менять.

 

Мне его сегодня удалось вычистить, там стока шлака было, он почти не дышал. Знал бы я, что он сломается, я бы конечно сначала купил новый, а потом туда полез. Но в общем-то с помощью более толстого гофрированного шланга и изоленты, удалось восстановить старый (наматывал изоленту по краям разрыва и накручивал гофр большего диаметра). Посмотрим как будет.

 

Хотя там еще и клапан не работает, покупать паук, и самое страшное - лесть туда еще раз придется
А кто-нибудь знает артикул его?

 

Лови! 078 103 235 R ценник на него веселый...

 

За такие деньги он должен сам залазить куда надо и устанавливаться
Спасибо)

 

Менять его прийдётся, там внутри изнашивается и дубеет мембрана какая то. Так что, прочистка может и не дать результата.

 

Да понял, когда уже снял

 

даже с исправным пауком масло во впуске будет присутствовать. в виде нескольких капель и масляной пленки по стенкам. нижние патрубки с интеркулеров сними, оцени количество слитого масла. масло какое используется?

 

Да и надо помнить что в сапуне тоже чисто должно быть. Его бы тоже снять и почистить.
Он находиться прям под впускным коллектором. Его надо снимать.

 

Масло мобил 0w40, думаю менять скоро, его оставить?

 

Ну это тот к которому паук прицепляется нижней частью?

 

Да, именно он.

 

Понял, спс

 

сам грибок можно отдельно купить от 1.8т 034 129 101 B, он там несколько другой по диаметру выходов, но сделать можно на трубках. внутри он абсолютно одинаковый, распиливал для сравнения

 

Все таки турбам похоже хана, в сервис отдавал на замену грм, за одно просил снять генератор и поглядеть правую турбу и левую (вообще была ошибка по передуву), не левой калитка вестгейта заклинила, и сказали что турбины все в масле... она у меня и поджирала нормально в общем-то.
Где новые по дешевле можно прикупить? Стоит ли связываться с заменой картриджа и продает ли их сама ККК а не китай?

 

меня мои спецы отговорили это делать, так как мембрана закрывается при разном вакууме, а следственно у них должна быть разная пружина по упругости. КМК. На истину не претендую.

 

А я поставил вот этот - 481H1014040. Работает на ура) Идею вычитал где то в недрах пассат Б5 форума.

 

Ну тензометра у меня не было, но чисто на ощупь усилие на пружинах было одинаковым. Жаль у меня фоток не осталось.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

А если турбина снаружи в масле, это скорее из нее или наоборот, из нее ничего не может вытекать наружу?