AKE не развивает обороты свыше 3300

Здравствуйте. Обращаюсь опять к вам за помощью. Победил я свою машину после проблем с ТНВД. Купил другой у человека с форума. Поставил насос,выставил угол,поршень двигается,показания изменяются. Заодно выбросил полностью EGR. Убрал клапан вообще и поставил заглушки с двух сторон. до этого с него был просто вакуум снят и заткнут. Плюс заглушил его программно. Заводится хорошо,но вылезла проблема. Машина не развивает обороты свыше 3300. Вчера прокатился,машину как за задницу держат,чувствую,что срабатывает турбина,потом провал и все... Попробовал прокатиться еще,в гору больше 70 не едет и обороты 3300 потолок,плюс чувствувется,что есть как бы небольшие рывки.Ошибок по мотору сначала не было,потом появилась 00575 - Давление во впускном коллекторе 08-10 - Выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Непостоянно. Стер её и она больше не появлялась. Пытался сделать лог на разгоне на 3й передаче с 1000об. она переключается на вторую,как не пробовал. Сегодня попытаюсь повторить. Подскажите,куда мне копать? Может я чего то не учел?
Прикладываю логи на холостых 4 группы(в базовых); 1,10,11 на разгоне(что получилось); 1,13,14 на холостых.
Заранее спасибо.

 

А где логи то?

Турбину надо смотреть. Просто, случается передув и авто в аварийку встает. Проверить подвижность геометрии и регулировать. Еще возможен вариант, что N75 (клапан управления вакуумом на турбу) плохо сбрасывает вакуум. Логи выложи всетаки.

 

Прошу прощения,поправил первый пост.
В 11 группе в базовых шток ходит без рывков и задержек. Ход около 1 см. Ошибки по N75 нет,до ремонта тоже не было. шланг к нему и от него проверил.
Геометрию я так понял можно проверить только разобрав турбу?

 

Геометрия вроде не причем, турба управляемая. Если упорный на турбе не крутили, то я бы шток удлинил на 0.5 - 1.5 оборотов. ДМРВ, как мне кажется маловато показывает, помыть попробовать.
Дождись комента спецов, ребята подтянутся, раскажут.

 

ДМРВ подсевший, но не он главная причина.
Мотор слаб, даже при номинальном наддуве и топливоподаче не едет нормально. Проверять всё, по пунктам. Фазы ГРМ, компрессию, форсунки, ну и сам ТНВД, скорей всего он дохленький.

 

Превышение давления наддува, если до этого ничего не трогали в 90% случаев заклинивание соплового аппарата. При изношенном ТНВД, из практики, показания по воздуху могут быть чуть не идеальными, а мощности не будет, так как топливоподача снижена.

 

1. Заглуши болтом или заклепкой подводящий шланг от вакуумной системы к электромагнитному клапану привода заслонки впускного коллектора.

2. Отсоедини от управляющего электромагнитного клапана турбины трубку идущую к вакуумной системе и трубку к турбине. С помощью подходящей трубочки соедини их между собой (исключается клапан) и попробуй проехаться. Если поедет - это или клапан турбины или подсос воздуха через клапан управления заслонкой. Если нет - скорее всего турбине кранты. Пробуй. И если поедет - тапку в пол сильно не топи - ограничений по наддуву не будет - турбина внутри развалиться может. Ну шучу. Это только для проверки.

 

Ребцы, у человека с 1000 до 2000 об/мин менее 3сек. (как не едет)
, а дальше передув. 75 не успевает вовремя скинуть вакуум, тормозит.

AlligatoR, проверь все таки геометрию. Наверное я ошибся когда сказал, что с ней нормально (уж извините).

 

Пусть тогда попробует 75-й силиконовой смазкой аэрозольной пролить и посмотреть результат. Но у меня когда геометрию на максимальный наддув заклинило - машина перла и ограничений никаких не было. Когда жена
тапку хорошо придавила - турбина развалилась.

 

В общем решим помучить голову сначала ТНВД. Попробовал промыть винсом. Поработав немного на нем,машина даже на парковке начала резвее обороты набирать,до отсечки крутить,чего не было до этого. поехал попробовал,поехала веселее,но не так,как до ремонта. ошибки кстати не было,хотя маршрут повторил как и в прошлый раз. Мне кажется,что тут не в турбине дело,а в насосе.
Геометрию проверю обязательно на выходных,но сначала хочу мозги с этого насоса на свой старый перекинуть,он перебран весь,но мозгов не было.

Можно по русски?

 

А можно поподробнее,куда именно лить? Где клапан я знаю. Снимать шланчики в него?

 

Да, снять трубки, подавать 12В и продуть - пролить.

 

Сегодня попробую.

 

чтобы на 100% убедится едет или не едет, надо записать лог разгона НА ОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕ.
3-я передача, разгон 1500-4000 об !
и уточнить МКПП или АКПП

 

Лог постараюсь сделать завтра еще раз. У меня АКПП.

 

И еще. А катализатор у тебя в каком состоянии? Не забитый ли в усмерть? Может после того как Винсом ТНВД промыл катализатор просрался немного и двигатель лучше крутить стал? Ослабь болты крепления предкатализатора от турбины так, чтобы длинной отверткой можно было раздвинуть фланцы миллиметров на 10 и посмотри куда выхлопные газы пойдут - в щель или в выхлоп. Если в щель - катализатор забит.

 

Про катализатор тоже думал. что с ним и как не знаю. Буду смотреть,когда полезу в геометрию. Если есть-выбью к чертям... И я болты откручивал еще до промывки. Дым идет и под капот и в трубу...

 

У меня только в трубу шел.

 

Интересно,а как должно быть все таки??

 

Вопрос интересный. У меня наружу через щель ничего не вырывалось. Если много у тебя вылетало - думаю, что катализатор забит. Но это сугубо мое мнение. Тебе бы залить очистителя топливной системы с заведомо нормальным топливом и проехать киломертов 100 - 200 по трассе - попробовать промыть топливную с форсунками и попытаться прожечь катализатор перед тем как глубоко ковырять.