Диагностика и ремонт Allroad 2,7bt

garag, подскажи пожалуйста куда обратиться по диагностике ДВС 2.7. В Рязани объехал десять сервизов, проблему не решили, может в Москву? пока сам докапаюсь боюсь будет поздно.

 

А в чем именно проблема? Возможно мы сможем помочь

 

a200tq решает проблемы на раз) сам неоднократно обращался

 

Проблема следующая: приобрел машину в декабре прошлого года! Все навесное новое и все было замечательно пока в апреле не потекли сальники распредвалов (зима как оказалось не по вкусу аллроад ) и надо было ехать в Москву а я по рекомендациям товарища (у него а8) обратился в местный сервис. Итог: течи нет , постоянно работающий вентилятор и пропуски зажигания на левой (водительской) голове соответственно тупники и пинания коробаса причем переодические не с вязанные с температурой и тд в сервисе ответ один машина же едит мы там не трогали и тут тоже да и вообще все в порядке ты придираешься
Два месяца копал грешил на топливо и т. Д. Надоело поехал в сервис немного подготовленный дабы начитался литературы. Решили разбираться сам скинул морду разобрал все до ремня, предположение оправдалось грм. Отверстия на шкиве левой голове даже на глаз не в параллели с правыми (кален вал выставлен по метке) читаю и выясняю что дело тонкое нужен шаблон и еще пару фиксаторов а лучше снять крышки клапанов объясняю мастерам на что получаю ответ: мы по линейке выставляем всегда никто не жаловался до тебясейчас поправим если хочешь вообщем ушел дабы не смотреть на это дело вернулся собрал морду плюс один нашел причину работающих вентиля торов датчик радиатора видимо свернули голову кода снимали фишку первый раз. Вот такие дела!
Вообще это лирика а вопрос следующий: реально мое предположение по грм? Почему стала загораться масленка после второго появления в сервисе ( загораешься на горячую когда температура масла приближается к 250 f было за неделю раза три останавливаюсь глушу жду фриз в норме??? Вентиля торы в норме работают на трех скоростях(Может совпало с жарой)
И самый основной Мона про диагностировать весь двигатель может это начало конца или же все-таки нужна умная голова! (На мерседесе у знакомого оказалось второе полгода мурыжили его поменял все что можно два раза вскрывали блок а нужно было про звонить новые высоковольтные провода
Заранее спасибо за совет что делать дальше?!

 

Спасибо за совет будем обращаться тоже!

 

а шнурком пробовал?? ну там 93 группа и все аткое. Шнурок есть если что

 

Шнурок есть! А что именно смотреть не пойму нашол 40 листов инструкции в пдф по двигателю руки не дошли пока Если подскажите попробую посмотреть!

 

Запускаете программу, открываете блок двигателя, находите нужную группу, смотрите

 

Это понятно! Так какую именно группу смотреть по моей проблеме?
И что там нужно смотреть? Есть какие-то нормативы в измерениях?

 

Нормативы простые по 93-й группе - (+-5 градусов) по каждой голове при рабочей температуре масла в двигателе. Важно, чтобы грм был выставлен с планкой, фиксатором к/в, съёмником шестерней р/в и правильным преднатягом. Постоянный перегрев двигателя это задача со многими неизвестными, от забитых радиаторов, неродного основного радиатора, неисправного термостата, использования предыдущим хозяином герметика в системе охлаждения, негерметичности системы охлаждения, неисправной крышке расширительного бачка, до электрических типа неисправного бензонасоса, постоянных пропусков воспламенения или проблем со смесеобразованием и ещё много всего до кучи.

 

За нормативы большое спасибо, будем копать!
По поводу Перегрева его как такового нет температура антифриза норм. греться масло (в сильную жару +35) и несколько раз загоралась масленка по низкому давлению масла когда температура подходит к 250 по фарингейту. Из вышеперечисленного только пропуски по левой голове 4,5,6 цилиндер.?

 

А масло какое используешь? И как часто меняешь? Фильтр какой ставишь? Маслёнка красная загоралась? Поддон скидывал, смотрел, что там?

 

Масло I-sint 0-w30 прежний хозяин лил его хочу перейти на оригинал есть вариант дешево брать у официалов. Меняю каждые 8000 фильтре в этот раз поставил фильтрон хочу поменять на ман. Масленка загоралась несколько раз, до поддона не добрался! Начать с фильтра? И что по поводу масла какое лить?

 

Масло I-sint 0-w30 прежний хозяин лил его хочу перейти на оригинал есть вариант дешево брать у официалов. Меняю каждые 8000 фильтре в этот раз поставил фильтрон хочу поменять на ман. Масленка загоралась несколько раз, до поддона не добрался! Начать с фильтра? И что по поводу масла какое лить?

 

Начинать надо с замера давления масла .

 

Врагом можно проверить давление масла?
Скинул ошибки по пропускам про катился с другом посмотрели 93 канал вроде все ровно пропуски появляются когда чуть отпускаешь пидаль акселератора происходит провал на секунду и мигает чек вот такие дела!
Есть соображения?

 

Жидковато на мой взгляд 0-30, а по жаре в прогретом моторе совсем в воду превращается, возможно поэтому маслёнка и загорается. Мотор то уже пробежный весьма, зазоры пар трения возможно уже увеличились. 5w40 надо с допусками wv502, 505, можно того же производителя, производитель хороший. Ну и давление масла померять манометром, как выше сказали.

 

Спасибо! Начну с давления, а там посмотрим.
По пропускам не подскажите выше описаны симптомы, и еще наткнулся на интересный момент по готовности лямбда катализаторов и температурных датчиков почти все неудачно или неполно! Все стоит родное пробег 170000 тыс.

 

А название мотора какое: bes, bel, apb, are?

 

Я понимаю что bel, но в магазине не находят такой и говорят что bes как уточнить?