не работает кондей!помогите!!!!

проблема такая-нет холода от кондея,думал система пустая.приехал к нашим спецам,они начали откачивать и сказали что система почти полная не хватало где-то 20-30 гр. заправили маслом и новым фрионом . заводим не холодит.(((сказал что давление в норме,да и сам на стенде видел как завел все стрелки в зеленой зоне.спец сказал что это заслонки.я уехал и вечером каждую заслонку проверил,все с ними норм.еще где-то вычитал что мол дело в дросселе поменял толку ноль.вот еще думаю на датчик давления в кондее! подскажите куда еще залезть что поменять и как проверить?спец говорить что может дело в кондее.мол может и качать и не холодить.по мне так это бред ведь насос не холодит?!либо качает либода нет?или я что-то не так понимаю.по климе ошибок нет!!!!

 

С правой стороны сними бардачке, под ним есть пробочка, она служит для того, чтоб подлезать к испарителю для обеззараживания. Сними её и засунь туда термометр, прямо к испарителю подведи.
А вообще у тебя воздух дует? потому что испаритель ну никак ты не обойдешь, воздух проходит через него (Он или холодный или никакой).
Кстати, а нагрузка на двигатель при включении кандика возрастает по логам или нет?

 

какие значения давлений были на установке? какой перепад? какие значения при включении экон?

 

воздух дует Хорошо!обороты падают .да и видно что муфта срабатывает.после обеда гляну

 

я не обратил внимание на цифры!лишь видел что как завел 2 стрелки стояли в зеленой зоне!!

 

после смены дросселя заправлял кондей? в каком состоянии дроссель был?

 

дросель был чистинький!покрайнемере продувался легко!естественно после этого заправлял

 

какая муфта срабатывает? должен электрический срабатывать! справа от основного(с муфтой который)!

 

я имею ввиду на самом компрессоре видно что он начинает вращаться

 

ну так ради прикола, а у тебя кнопочка econ не горит?)))) шучу! вент загляни, включаеться электрический?

 

кнопка не горит!(если не выключать)все пропеллеры работают

 

нашел резиновую заглушку под ней виден радиатор.померил на нем +34)))

 

Ну значит у тебя не приходит холод совершенно на испаритель, соответсвенно не работает компрессор корректно. Возможно где-то забита система или воды очень прилично. А вообще искать нужно от компрессора. попробуй вакууммировать систему минут 30-40, потом залить свежак масла и фреона. Хотя все же компрессор не пашет корректно.
Кстати. там должно быть их 2. Один испаритель, другой от печки. От печки ближе к ручке передач, испаритель - к моторному отсеку. на каком замерял?

 

мерил который ближе к мотору.а есть ли какойнибудь отстойник.(воду слить). В салон идут трубки они обе теплые.и можно ли как нибудь проверить компрессор в гаражных условиях.(просто в нашем городе лишь один спец.и он разводит руки говорит подавлению все в норме!,говорит не знает в чем дело.наверное компрессор!

 

повторюсь, значения давлений в студию. на включенном компрессоре и в состоянии покоя.

 

померил 7 и 15

 

Труби на испарителе холоднеют???
15 и выше отключается по передавлению.
7 при такой жаре нормально. Система полная....
Вентилятор в морде крутит? Как быстро???

Скорее всего если трубки холоднеют на время, у тебя наглухо забит пухом основной радиатор. Увидить это можно только когда разберёш морду и отделиш конденсатор ( радиатор кондея).
Сто раз с таким сталкивался.

 

трубы которые в салон идут перед филтром салонным!? они теплые!ВЕНТИЛЯТОР КРУТИТЬСЯ ВРОДЕ БЫСТРО!!так компрессор в норме???

 

Если 15 качает то компрессор рабочий.
Ести при этом трубки не холоднеют, то гдето забито. Грязь в системе. Тоисть компрессор набивает 15 и отключается по передавлению, а фреону некуда идти.
Какое давление в обратной трубке при рабочем компрессоре? В прямой я понял 15.
Какой шим регулирующего клапана компрессора в % и ток. Через вагком?

 

обратное давление 7!!можно поконкретнее как с вагом и что сделать?