воет турбина

Интересно кто ж так ЕГР "протюнинговал"... Найди шланг нормальный и восстанови управление ЕГР.

 

Если катализаторы вырезанные есть смысл востонавливать управление ЕГР ?

 

Эти системы между собой не связаны и друг от друга не зависят.

 

Раз егр так "тюнили", стало быть, что-то не так работало. Я бы проверил клапан на работоспособность.

 

И управляющий электрический и исполнительный.

 

Хотябы исполнительный. Если управляющий электрический не работает или мембрана в исполнительном сдохла это не такая уж и беда, ну будет заглушенный, а вот если ЕГР открыт постоянно - очень не хорошо.

 

капец бредятина на ЕГРе висит ))

мож у тебя чего подобное и на Турбу повесили, вот и проблемы

 

висел такой же фильтр на турбине, убрал фильтр сделал на прямую.

 

Трубки местами не перепутаны случаем?

 

Само по себе фильтрик на шланге не то чтоб нужен, но и бед не сделает. Надо понять предпосылки установки. Одно дело перестраховка, другое - если действительно был нужен, тогда зачем....

 

Перестраховка. В случае порыва мембраны вакуумный насос будет сосать воздух через фильтр. Может что-то и отфильтрует... Меньше 75-й загрязнится (или 18-й).

 

А если наоборот, с другой стороны защищали.

 

сброс вакуума штатно происходит в воздушный фильтр, там огромный фильтр и там чисто !

 

Наверное не всем понятно, что такое вакуум... Ну вот если под мембраной вакуум, над мембраной грязь и мембрана дырявая, то куда грязь "сбросится"?

 

дырявая мембрана вообще не будет работать, там точность миллиметровая...

 

Работать толком не будет, а говна сосонет. Тут на сколько дырявая. К примеру, на моем егр мембрана пропускает, но откровенных дыр нет, есть множество мелких трещин в верхнем покрытии.

 

А если прыснуть туда герметиком для бескамерных шин? Колёсам помогает. Или раствором каучука в бензине Калоша (древний резиновый клей). Я не настаиваю, просто в голову пришло.

 

Герметиком для шин конечно не стоит (в клапан может пойти), а вот что-то на подобии резинового покрытия - можно, хоть Калоша с каучуком, хоть просто герметик. Придумать бы состав, чтоб не вскрывать актуатор, но думаю это не прокатит, т.к. мембрана сохнет и трескается (мой случай с егр) в месте завальцовки и рядом.

 

После капремонта коробки, замены всех пневмобаллонов, помпы и уже не помню еще чего, пришла очередь турбины...Вот нашел на ибэе бюджетный вариант, что скажете? И вот катридж, той же фирмы.

 

Найди в Дизелях мою тему "Умерла восстановленная турбина", почитай и хорошо подумай нужны ли тебе приключения и геморой.