Межмостовой Торсен. Как дела?

По поводу легкого гула при развороте на асфальте - имхо это норма. Конструктивная особенность. На новых машинах то же самое. Вот такие у меня лично мысли.

 

Подскажите это масло можно лить в задний диференциал, передний и торсен http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...fe-75w-90.html

 

Можно. А можно за лонглайф просто не переплачивать и взять обычное!

 

А вот ничего, что этот Кастрол для самоблоков не предназначен? Я бы не рискнул лить. И да, за лонглайф переплачивать точно не стоит.

 

Ну у ВАГа один номер идёт во все емкости. А по замене в дифы оно подходит. Как тогда понимать?

 

Хз я думаю мотюль налить

 

Да, я понимаю, но я себе залил Мотюль для дифов с блокировкой - на мой взгляд это более оптимальный выбор. Посмотрим. Кстати, тот же Мотюль рекомендует в задний редуктор тоже масло для самоблоков, хотя это уже перестраховкой попахивает.

 

У меня тоже вибрация ощущается, но я почему-то всегда считал что это ШРУСы, т.к. работают на максимальном угле(углу), передают момент на колесо не так идеально... А в торсене то там чему так вибрировать?

 

Hett, я про вибрацю не говорю же. Именно гул.

 

Я всегда считал, что гул и вибрация это смежные вещи. Гул вызывается вибрацией низкой амплитуды ведь.

 

Отлично дела. Он меня не беспокоит, я его.

 

У меня вот еще с момента покупки машины валяется бутылка жидкости/смазки для торсена оригинальной, все думаю залить, да никак руки не дойдут до него. Некоторые клубни говорят что ничего там менять не надо, но как бы жидкость уже куплена, стоит ли заморачиваться?

 

Освежи, хуже не будет, хоть она там и "на весь срок службы", но я думаю, что немецкие конструктора не предполагали, что он будет так долог и тернист.

 

Ну хорошо, тут нельзя не согласиться

От шрусов такого не слышал никогда от исправных. Да и от неисправных хруст чаще всего и щелчки.

Ну так-то да. Как только я на новой авоське, ашестой и эспять услышал то же самое - сразу перестал вообще об этом париться.

 

Добрый вечер! Подскажите, какое передаточное число на америкосе 2.7 коробка EYK.
Сколько торсен без масла живет в ткм есть у кого-нибудь статистика?

 

Главная передача заднего моста в месте стыковки с приводом в масле. Может сальник быть? В задней оси при торможении двигателем ощущается гул. Реально разбить задний диф? Предполагаю либо сальник, либо трещину (предыдущий владелец говорил,что при попадании в яму у него из повреждений был только диск).

 

Хруст ШРУСов это одно. У меня триподы стоят, и как мне кажется вибрация идет именно от них, когда они согнуты на максимальный угол, и, думаю, это нормальное явление. Да и чему там в торсене вибрировать то так?

 

Масло то в диффе есть? а то недавно темку читал, как у чувака он задымился
Может отсюда причина подвывания?

 

Тоже думал что у меня торсен на резких поворотах и разворотах хрустел/гудел, но после замены передних полуосей (целиком), звуки исчезли почти на 100 %, лишь легкий шумок остался.

 

ВОТ ТАКОЕ можно везде залить (МКПП,Передний дифференциал,Задний дифференциал.
Межосевой дифференциал)?
ADDINOL
Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeol GH 75W-90"

Полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и тщательно подобранной комбинации присадок новейшего поколения. Предназначено для смазки высоконагруженных гипоидных главных передач с большим смещением моста, а также синхронизированных и несинхронизированных ручных, распределительных и промежуточных коробок передач автомобилей. Применяется в узлах где требуются масла классов API GL-4, API GL-5.
Соответствует или полностью заменяет: VW/AUDI 501 50, VW G 052145S2, Ford ESD M2C-175-A, MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 07A, ZF TE-ML 08


или

Кастрол
Масло трансмиссионное синтетическое "Syntrans Transaxle 75W-90"

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 – полностью синтетическое трансмиссионное масло класса вязкости SAE 75W-90. Разработано для обеспечения усиленных противозадирных (EP) характеристик, по сравнению с обычными жидкостями спецификации API GL-4, в сочетании с совместимостью с синхронизаторами. Одобрено в соответствии с допуском VW 501.50. Подходит для использования в коробках передач в блоке с ведущим мостом, механических коробках передач, раздаточных коробках и главных передачах, где требуются смазочные материалы класса API GL-4
Преимущества:
Отличные противоизносные/противозадирные (EP) и синхронизирующие свойства делают Syntrans Transaxle 75W-90 идеальным продуктом для механических коробок передач в блоке с ведущим мостом.
Повышенная защита от износа способствует увеличению срока службы и надёжной работе трансмиссии.
Лёгкость переключения передач, особенно при низких температурах, улучшает комфортность управления автомобилем.
Исключительная низкотемпературная текучесть усиливает защиту от износа в начале работы агрегата и позволяет экономить топливо.
Эффективное снижение рабочих температур увеличивает ресурс масла и деталей узла, способствует экономии топлива и сокращению образования отложений.
Очень хорошая стойкость к высоким температурам поддерживает превосходную чистоту деталей трансмиссии, продлевая срок службы масла и коробки передач

СПЕЦИФИКАЦИИ: APi GL-4;GL-4+; VW 501.50; VW G052 911


а то задолбался с выбором