стоит брать данный экземпляр

вроде как в городе в основном на 2-м юзают

 

Положение машина сама устанавливает в зависимости от скорости. В пробке на 3 катаешься. И что в этом неверного?

 

Если бы вы продавали машину и на мой вопрос ответили мне также, то я бы не поверил, и укрепился в своих подозрениях на то, что на 2 уровне пневма банально спускает...Конечно может это и не так, но можно скататься в Питер и выяснить))...Честно, я не знаю, кто часто ездит в городе на 3 уровне, тем более в Питере...

 

Бонусом фаркоп, на пиндосах вообще редкость, если с завода.

 

Я езжу в Москве на 3 уровне. Машина сама его устанавливает из-за малых скоростей. А менять на 2 вручную не считаю нужным. Что я делаю неверно?

PS пневма не спускает

 

Рабочее положение подвески машины второе...И в 3 она никак не встанет автоматом...А вот с 3 во 2 скатится при наборе 80 км. в час....Можно конеш и так кататься, а в совсем тихой пробке на 4 ехать, только потенциальному покупателю тогда надо приплюсовать в уме комплект рычагов подвески....

 

а я думал он у всех с завода идет

 

Если бы

 

А потом, при снижении скорости автоматом перейдет в третье, если изначально оно стояло

 

У меня именно становится в 3 при замедлении более менее длительном. Насколько я знаю, это штатное поведение.

А вот в 4 можно загнать только вручную - принудительно.

 

Если вы его поставили в ручную в 3 положение изначально, то так и будет...Дело в том, что в городских условиях она так и будет всю поездку с 3 во 2 и обратно переходить..Ресурс компрессора уменьшается....

 

Изначально это как? При покупке машины в салоне?
Когда я его так поставить был должен? Месяц назад, день?
Понятия не имею, когда такое произошло. Может и ставил, а может и нет.

 

Рабочее положение - 2, в этом положении машина едет от 0 до 130 км\ч...не напрягая сайленты подвески и компрессор...В вашем варианте я езжу примерно несколько дней в году в феврале, когда снежные заносы в моей "деревне"...и на дачу в межсезонье...

 

Я не спорю.

Но плохо понимаю, что значит "Если вы его поставили в ручную в 3 положение изначально".
Когда это должно было произойти?
И что теперь сделать чтобы это отменить? И нужно ли отменять? Вроде логика работы машины понятна - раз медленно едешь, значит дорога кривая - поднимемся-ка мы на 3 уровень. Не так?

 

Поставьте во 2 в ручную и катайтесь... Насчет логики - тут все проще...

 

Легко. Могу и во 2 поставить. Проверим вашу версию.

И какова же иная логика?

 

Катаешься во 2, в ручную можешь двигать куда хошь, но автоматом с 2 в 1 опустится при движении 130 и выше, с 3 автоматом опустится при 80, с 4 автоматом опуститься при 35... - это не Лэнд Ровер Диско, где ты выбираешь покрытие, а он сам выбирает уровень...Если не устраивает 2 уровень - можно клиренс немного сдвинуть с помощью "адаптации"... меня допустим у дома заезд - всегда ширкаю слегка защитой - с помощью адаптации клиренс на 2 уровне поднял на 5 мм...

 

Да не вопрос, покатаю во 2.

Правда у меня от дома к асфальтовой дороге тупик кривоватый идет. ))
Но поскольку субарик низкий его как-то все же осиливает, значит и роуд на 2 положении точно осилит. )

 

Да можно и всегда в тройке ездить, только сход/развал тоже делать под троечку надо. По умолчанию 2

 

Вот это верно, так как сайлентблоки затягиваются во 2м положении под нагрузкой, то есть на яме, соответственно в 3м они слегка вывернуты, то же касается ШРУСов и триподов. Всё это приводит к уменьшению ресурса.