Ура! Заработало!

Посмотри пластиковые боковины интеркуллера на предмет трещин и подводящие патрубки, тоже похожие симптомы, тем более раз ошибок не пишет.

 

Народ. ну скажем так-- я никого не защищаю, тем более тех кого не знаю )) может машину и правда не доделали, забыли перепутали или еще что, потом поправят доделают, раз обращался,
Потом по поводу диагностики-- я могу возможно помочь если Василий до меня доедет, ну или в четверг дома в принципе будет днем ) наверно нет ) или в пятницу тогда-- без компьютера гадать можно всем долго. может у него зажигание сбито, разве нет? точнее угол.. может и форсы, может и ТНВД. да все что угодно.. надо как обычно с мелочей начинать, брать схему смотреть все трубки, проверять вакуум в системе, опрессовку, потом смотреть работу форс и ТНВД.. причина наверняка на поверхности.. и наверняка уже записались ошибки, даже если спиралька не горит.

Василий, не расстраивайся. просто спокойно начинай все проверять.

 

если в четверг удастся с работы свалить, то доеду обязательно.
то, что температура не растёт - это термостат? блин, цена вопроса 500 р ...
давайте на Сергея не наезжать. изначально я вообще приехал ремни агрегатные поменять
и заодно управляющую форсунку. при её замене после снятия клапанной крышки выявилось рассыпание рокеров и прочие радости, присущие АКЕ. после замены распредвалов и всей прочей трехомудии машин напрочь отказался заводиться по причине пропажи компрессии. итогом было принято решение покупать живой мотор взамен умершего. мотор был заменён, машина заведена. и даже способна премещаться. так что всё нормально. форсунки реально не новые - из 12 (6 моих и 6 с пришедшего мотора) было выбрано 6 более или менее работоспособных, ТНВД оставлен с пришедшего мотора, потому что у моего проблемы с автоматом опережения и завоздушиванием (буду ремонтировать). я советуюсь с вами, друзья - ведь наверняка подобное уже было, ибо ничто не ново в этом далеко не лучшем из миров, не так ли? просто дензнаков в результате всех этих телодвижений было потрачено немало, несколько больше, чем ожидалось ... и львиная их доля отнюдь не на железо. машина у меня ушатаная, так что ...

 

Золотые слова выделил жирным шрифтом!

 

Виктор, Вы, батенька не выражайтесь, вы пальцем ткните?

 

и у меня, как на зло, шнурок исдох ... с Олегом из автоадаптера созвонился, может получится завтра в Жулебино пересечься...

 

Между радиатором кондея и радиатором движки стоит ещё один - это и есть интеркуллер. У него боковины пластиковые и иногда они имеют свойство лопаться причём это проявляется именно на 1800-2000 об (турбина включается в работу) давление растёт, трещина расширяется, идёт сброс. Тот же эффект дают треснутые под хомутами или ещё где патрубки , которые идут с/на него (годы и температура берут своё).

 

то есть надо морду скидывать, чтоб к нему добраться?

 

Олегу привет передавай!
Очень замечательный и отзывчивый Человечище!

 

Ничего скидывать не надо. Достаточно сделать опрессовку впуска.

 

а попа-дробнее?

 

в общем, с каждым днём едет всё лучше. заметил, что если держать педаль газа "внатяг", то едет лучше, если давить - не едетваще. так что думаю - перелив топлива нехилый ... да и расход вырос почти вдвое. но оборотов один хрен не развивает - 2500 и всё, потолок ...

 

Скажу просто- шток не ходит вакуума нет вообще. ну и висит ошибка 575 как следствие. на диагностику ушло 5 секунд- открыть капот и завести. Остальное для очистки совести сделал.

 

А тормоза то как работают?

 

эх, Вася опередил)))) ещё он сразу увидел , что из обратки соляра течёт на блок(((

 

Василий, запишись, иначе опять все распланируют

 

мы не ездили никуда даже. а что тормозам будет ?

 

Да вы так написали, что можно было подумать что вакуума совсем нет.

У него N75 умер что - ли?

 

работают, но ватно

 

или умер, или дырка где-то.