Вопрос по катализаторам

А почему так дорого прошивка? Что там такого сверх естественного?

 

Да, ценник нормальный


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Всем привет!!! Подскажите, когда купил машину осенью ну и до сих пор на холодную выхлоп воняет каким то жженым маслом, может у меня катализаторы выбиты? А то я грешу на сальники клапанов.

 

В зависимости от региона)

 

Прошивка 4000-5000...
Каты 2500 вместе со сваркой...
Лямда 1200-1700 (537) + припаять фишку...
Центральный Регион)))

 

Отвечу старой притчей.

"Однажды Уатта пригласили найти неисправность в большой паровой машине. Так как хозяева из-за простоя несли большие убытки, и другие инженеры сделать ничего не смогли, они пригласили самого изобретателя паровой машины и обещали заплатить 1 000 долларов, огромные деньги по тем временам.
Уатт трижды обошел вокруг машины, потом попросил большую кувалду. Ему принесли кувалду, он примерился и ударил по кожуху машины. "Теперь запускайте", - сказал он. Машина заработала. После этого начинается самое интересное. Хозяевам стало жалко платить 1 000 долларов за один удар кувалдой, они чувствовали себя одураченными. Тогда они решили схитрить и предложили Уатту написать счет, чтобы затем его попытаться оспорить. Уатт взял лист бумаги и написал следующее. За удар кувалдой - 1 доллар, за знание, куда ударить - 999 долларов. Хозяева была вынуждены выплатить гонорар полностью. "

Полагаю, аллегория понятна? )

 

Я не спорю, что нужны здесь знания, вопрос в другом, чем прошивка японца или в конце концов уазика отличается от прошивки оллроуда? Я так понимаю по объему работы явно не в два с половиной раза. Потому что Ауди -это не ответ...

 

Клапан N75 от двигателя 1.8Т до кризиса стоил в районе 1800 рублей, а тот же клапан для 2.7Т 3800. Разница только в том, что там трубка в другую сторону торчит
Наверное и тут так. Так то да, за 8 рублей можно бублик заменить, а там работа куда напряжнее и объемнее.

 

У меня вся работа с прошивкой и расходниками стоит 15р

 

А если по паре шпилек на каждую турбину обломится?

 

Ауди - разумеется не ответ.
Тем более, что прошивка, например, субарей (японец вроде как ) стоит порядка 10.
Уазик то зачем шить? )))

 

Да я знаю, что у тебя 15. Ты наверное из Пашино? Если да, то я к тебе заезжал. Серый оллроуд с колхозом на фарах. Ты диагностику делал. Или не ты? Для клубней скидку сделаешь? А то с коробкой беда, последние трусы на авито выложил!

 

Оооо. Уазики ведь тоже за европой ломятся в след. По новым евростандартам он не едет, а горючку попрежнему по ведру на километр. Товарищ себе патриота взял, лимитед, не едет. 3к за прошивку, с поиском нужной и доработкой. И доволен, как удав. Бенза конечно меньше может и не сильно стал употреблять, но говорит, ехать легче стал, будто прицеп отцепили.

 

Степан, ты ко мне заезжал)
15р это адекватный ценнег за эту работу и расходники, делов там на целый день, плюс постоянно встреваешь на сорванные грани болтов, если интересно можешь присутствовать при работе, сам убедишься
Ты забыл или прослушал, самый главный косяк у тебя это дохлый G236, датчик температуры отработанных газов, из-за него мозг в аварии, стоит он дорого и дохнет непредсказуемо
Можно скраежопить, перепаять его. Могу ещё пару вариантов тебе предложить, не дорогих.
Я привык делать один раз и надолго, по-этому сразу тебе всё рассказал что и как.
P.S. Степан, ты новичёк) Запомни в ремонте ауди кроилово приводит к попадалову)

 

Я тебя понял. С удовольствием поприсутствовал бы. Я к тебе на неделе еще разок заеду и все обговорим.

 

НЕ напоминай)))))

 

Танкист забыл сказать, что каты выбивают по разному. К нам приезжали машины с выбитыми нижними и нетронутыми верхними, например. Вот такая работа стоит 2500 со сваркой. Ничего снимать не надо, болгаркой по месту окно вырезал, выбил, заварил. Если же снимать даунпайпы, то это полнейший геморрой. Оттуда и цена. Сам процесс выбивания фактически ничего не стоит. По ЕГТ тоже можно сделать по разному. Можно пропаять, будет недорого, но никакой гарантии не дам вообще. Может навсегда заработает, а может на пару дней. Можно потратить 15к и купить новый датчик, но это лотерея, качество новых датчиков ниже всякой критики. А можно их отключить в прошивке и забыть навсегда. Вообще задние лямбды и ЕГТ (ну еще насос вторички) это стандартные косяки всех роудов тех годов. Лечится единожды и навсегда, если не кроить.

 

Купить у поляков аналоги ЕГТ и забыть. Ценник норм.

 

У меня стоят аналоги ЕГТ. Работают. Цена вопроса 65 евро плюс ждать пока приедут, плюс за перепайку рубля два. При всем при этом нет никакой гарантии, что платы будут рабочие (мало ли) и не вышли из строя сами термоэлементы (очень редко, но бывает).
Вообще к чему это всё было сказано. Приезжает машина, и за один раз убираются все косяки. Так то можно и нижние каты вырезать по месту болгаркой, и обманки поставить, и платы пропаять.

 

У меня тоже они стоят. Родные паял несколько раз так и не помогло. А по ожиданию, указывать чтобы отправляли быстрой доставкой. Все вышеперечисленное компенсируется их стоимостью.