Нужна помощь!

Да, 0 - это беда.
9 - это не так страшно, но повод задуматься.
Нужно разбираться, попробуй еще раз замерь.

 

9 это же очень мало для дизеля, 19 минимум или я не прав?

 

да ладна ? 9 бар для дизеля, это почти что ноль.
На 15 барах в 3-4-х цилиндрах будет заводится, с трудом
Но чтобы АКЕ более менее ездил нужно хотябы 20 бар везде иметь, 25- вообще хорошо, 28 - новый с завода.

ВСКРЫТИЕ !

 

ЧОЙТО маловата компрессия-то ... у меня было примерно тож само - поменял мотор ....

 

адназначна! (с)

 

меньше 12-ти - это уже критично для АКЕ, а 9 = 0

 

ну ежели там проблема только в ГБЦ, можно обойтись малой кровью,
вдруг ЦПГ в прекрасном состоянии

для этого нужно вскрытие, понять что и как

 

И на 3-х цилиндрах заведется. Ситуация не настолько печальна. У Вас ведь BAU, а это "больные" пустотелые распредвалы. Давление в этих головках пропадает часто при выходе из строя распредвала. Сползает треснувший кулачок (а то и оба) и зажимают (ломают рокер) так, что клапан (или 2) остаются в постоянном открытом положении. Вот компрессии и нет. Открой крышку клапанов правой головки (1-3 цилиндр) и все станет ясно. Надо ли снимать голову или нет. Скорее всего "кирдык" короткому валу на 3 цилиндре. Он будет там согнут и со сброшенным кулачком. А причину ищи в неисправном гидрокомпенсаторе. Удачи и оптимизма.

 

Ребята спасибо за помощь. В процессе вскрытия. Подарочек на день рождения. А сколько хоть приблизительно распредвала ходят?

 

Что есть ЦПГ? Цилиндр поршень и?

 

Цилиндро прошневая группа.
Согласен с тем, что скорре всего провернуло кулачок на валу.
У товарисча такое было - 4 года назад 500 евриков такой вал стоил - только в ориге.
Кончилось тем, что купил головки от AKE...

 

Можно не покупать оригинал VAG. Неплохо ходят валы AE, но они Вам придут уже модифицированные - чугунные, а не пустотелые. Цена в Киеве - около 80$. Один совет, не пугайтесь, когда эти валы после зажима бугелей будут очень туго вращаться. Диаметр шеек там обычно немного завышен из расчета, что это ремонтная деталь и бугеля могут иметь естественную выработку. Иногда достаточно просто покрутить вал для притирки в бугелях и все промыть. Бывает, что надо подложить наждатку нулевочку (2500) и немного шлифонуть бугеля под диаметр вала. А так, ставили многим эти валы, уже пробег за 100 тыс. - работают. Правда всегда даем рекомендацию не жадничать на масле. Качественное оригинальное и замена на 8000-8500км.

 

Спасибо дружище! А как на счет номерков? Валы АЕ в exist смотрел от АКЕ предлогают.

 

Если цпг плох, то что с ней делать? Расточить, гильзование? Каков процесс в данном случае?

 

Сейчас уже не помню, а мой знакомый поставщик их временно не завозит (номерок уточню позже, может у Вас где-то они попадутся). Но он предлагает валы AJUSA 93157600 и BGA CS1527. Они идут на Ваш двигатель головка 1-3 цилиндра сторона выпуска (короткий). По первой фирме у него положительные отзывы. Я сам по ка не проверял. Но можно по их кодам поискать аналоги и выйти на AE или Kolbenshmidt. По его словам, цена в пределах 80-85$. Если не найдете, у меня есть на Вашу сторону оба распредвала оригинал Nockenwel б/у в идеальном состоянии. Барыжить не привык, выручу. За информацией в личку.

 

А на этих валах нет случайно номеров? А валы АЕ точно были для гбц BAU?

 

Привет Всем! Вот
1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

Это третий цилиндр...

 

дааа.... не хило !
Клапан в направляющей закусило ?

Метки ГРМ при этом как были, на месте ?
В остальных цилиндрах рокеры целые ?

 

Метки все четко. Когда клапанные крышки снял валы все в идеале, один рокер на выпускном клапане 6-го цилиндра выпал.
Не могу номер головки найти, 059 L-это номер? Вала стоят SAT DE Fe 059101CC длинный(впускной) 059102BC короткий. Что за валы не знаю, в Exist номер не бьется...

 

На екзисте можешь даже не смотреть, новая голова будет как пол машины стоить

Ищи Б.У.шную голову.

Забыл, цилиндр то целый ? Если нет, то может имеет смысл движек целиком поменять.