Нужна помощь!

Так не могу понять BAU или нет... Номерок нужен чтоб искать. Цилиндр тоже задрало, распылителю форсунки тоже кирдык

 

ИМХО. Движек ищи, будет проще и надежнее.
Из двух один соберешь

Не обязательно БАУ, можно любой Б....

 

Хочу понять, что у меня за двигатель. В документах одно (аке). Клапанные крышки снял рокера с роликами. Валы сейчас гуглю вообще от 3.0 TDI ауди бьется. Брррррр ни чего не понимаю?

 

ТНВД вроде BAU, номер 059130106L

 

[QUOTE=UTUG;173099]ИМХО. Движек ищи, будет проще и надежнее.
Из двух один соберешь

Не обязательно БАУ, можно любой Б....[/QUOT
Нижнюю часть можно и от АКЕ (одинаково все), можно и головы АКЕ - так как дешевле будет. Главное - хорошее состояние.

 

Они одинаково работают что БАУ что АКЕ. Иногда на машинах одна голова тип А, вторая - тип Б.

 

[QUOTE=guu;173093]Метки все четко. Когда клапанные крышки снял валы все в идеале, один рокер на выпускном клапане 6-го цилиндра выпал.
Не могу номер головки найти, 059 L-это номер? Вала стоят SAT DE Fe 059101CC длинный(впускной) 059102BC короткий. Что за валы не знаю, в Exist номер не бьется...[/QUO

Не там номер читаешь. На шестерне сбоку (обращенного к валу) будет номер из 9 цифр и 2-х (иногда 1-й, в первых модификациях) букв и даты изготовления. А ты читаешь на трубе вала. Вал у тебя, по всей видимости, БАУ 059109022AF. Есть обе головы БАУ в полностью разобранном виде в идеальном состоянии, но как их к Вам доставить из Киева? Ищи по разборкам у себя.

 

[QUOTE=ALEX_966;173114]

Нашел, ты прав длинный у меня 05910902ВА, короткий 059109021 AF. А сколько если без доставки за обе? Можно в личку.

 

Ребята! Вообще блок растачивается?

 

поддерживаю

 

Купите БУ двигатель - проблем не будет.
есть большая вероятность, что не соберут его нормально, и из-за какой нибуть мелочи придется потом опять движок вынимать.

 

А кто даст гарантию, что внутри купленного б/у движка - все в порядке и не потребует ли он таких же немалых денег уже через пару сотен км. Брать - только в разборе с привлечением специалиста-деффектовщика и собирать с хорошим мастером (опыт ремонта именно наших дизельных моторов). Лучше если это будет один и тот же человек. Тогда можно говорить о какой либо гарантии успеха ремонта и целесообразности вложения денег. Скажу так, сложного в ремонте этого двигателя нет, но есть масса очень важных мелочей, способных перерасти в очень серьезные проблемы.

 

Вот хотелось бы про все мелочи знать, где расточить блок, какие поршня+кольца брать и.т.д.

 

Читай сообщение в личке. Не надо заниматься тем чем не надо. Или Вам важен номерок на блоке? Если все сложить в кучу, затраты не будут оправданы. Гильзовать можно - только на продажу, но не для себя. Для экономии можно купить с разборки 1-н б/у поршень нормального размера (если у Вас такой) с кольцами, купить одну турецкую гильзу под его размер, загильзовать, купить одну голову, добрать в нее необходимую начинку, использовав часть своей и вперед. Но я повторяю, этого я для себя никогда не делал бы. Конструктор слишком дорогой и хочется чтобы он подольше работал надлежащим образом, радуя хозяина. Считайте, что этот блок умер и возьмите с разборки баксов за 300 идеальный "тейлеблок" (блок с коленвалом, поршнями, масляным насосом, балансирным валом, сальниками и невскрывавшимся поддоном). Будете иметь гарантию по низу движка, а верх дособерете со своего + необходимые по замене комплектующие. Заодно проведете профилактику головкам, которая лишней не будет.

 

Ура починил. Полный кап.ремонт.

 

ай, маладэц!

 

Спасибо! ;-)

 

ради интереса, во что обошлось то?

 

Поршневая Елмак(турция) +вкладыши коренные, шатунные 38000. Расточка блока 6000. Сборка блок цилиндров, коленвал + поршня 5000. ГБЦ б/у т.к. мою расколбасило 4500 с доставкой. Ремонт ГБЦ з\п+работа 17000(замена направляющих втулок клапанов, сальников клапанов, притирка плоскости, притирка клапанов, клапаны остались старые). Один новый рокер оригинал 800 + новый короткий вал на левой голове 6000(вал заказывал Фреция италия, т.к. оригинал ждать 30-36 дней). Ну мелочевка сальник передний задний коленвала, прокладка передней и задней крышки коленвала, колечки на систему охлаждения, прокладка утюга +прокладка масленого теплообменника, 2 прокладки ГБЦ, 2 прокладки клапанных крышек, оригинальный ремень грм(ролики оставил старые 25000км назад менял просто прошло 2 года), ручейковый ремень Контитеч+ремень ТНВД, 6 свечей накала, 5 литров концентрата Хеппы, ориг масленый, топливный и салонный фильтр, медные прокладки под форсунки+прокладки обкатки, аллюминевые прокладки ТНВД 2+2, заглушка распредвала может что еще забыл все это 44000. Замена распылителей форсунок 23000. Ремонт турбины 15000 т.к. расколатило ГБЦ и алюминевая стружка попала в турбу и провернула там какую-то втулку. Работу по снятию разборке сборке и установке двигателя делал сам. Заодно откапиталил АКПП 53000. Итого 212300. Забыл еще масло для двигла может еще чего. Короче где-то в 220000 уложился.