Второй раз разлетается крыльчатка

И первый раз и вот второй с разницей в 3 года разлетается крыльчатка, и оба раза на старте при обгоне, виска живая. Почему?

 

Скорее всего у виски не работает функция отключения при превышении оборотов.

 

радиатор-то не размолотило?

 

А вискомуфту случаем не ремонтировали? Жидкости не добавляли?

 

Виска не ремонтировалась, радиатор порвало еду на эвакуаторе. В прошлый раз миновало.
Про функцию отключения у виски можно подробней?

 

виску под замену надо было с первого раза

 

А Крыльчатка не с разбора была случайно?обычно на б/у имеются трещины от старости...вот и разлетаются они,я поменял крыльчатку сразу же как только обнаружил две трещинки ,т .к твой не первый случай

 

Она и новая оригинальная уже через год с трещинами, давно все обсудили - ставь от А6 без обода.

 

Жека а можно подробней от какого мотора и кузова?
А то в наличии за винт просят как за радиатор новый.

 

Читал где-то в описании работы виско, что при превышении частоты вращения муфты открывается подпружиненный клапан (шарик) и жидкость перетекает в другую полость. Проскальзывание увеличивается, скорость вращения крыльчатки уменьшается. Если найду описание то скину ссылку. В принципе, если на прогретом моторе, на первых передачах едешь и обороты больше 3.5 тысяч и слышишь характерный звук от быстровращающегося вентилятора, то скорее всего виска неисправна.

 

Завтра поищу, сейчас уже нет мочи...

Крыльчатка от А6 обычной (2000-2004 год), и виска от нее.

Сейчас на моем С5 стоит виска от А4 с мотором 1.8 т и крыльчатка от А6.

НЕ ПОКУПАЙ КИТАЙ, возьми лучше что то среднее между оригиналом и Китаем.

В теме Жени Тобольского, который 72, по его Урлику бензиновому обсуждали на нескольких страницах, о , в бортовом журнале

 

Сегодня все разобрал, купил радиатор и крыльчатку и жижи разные в том числе и жижу гура оригинал. А то от фебешной руль стал тяжелее.
Да и крыльчатка что разлетелась и простояла чуть больше 2х лет, внутренний пластиковый обод весь в трещинах. ( брал новый и ОРИГИНАЛ)
Полез смотреть, что бы осколки куда не залетели, снял крышки и понял что не зря.
Сустав демпфера ремня гены скончался, еще бы чуток и я бы накушался.
Все детали по демпферу были а закуплены еще 3 года, а нашел только палец и вспомнить не могу куды захавал.
При его сборке какую смазку закладывать? Эльзу копать долго.

 

Купил радиатор ниссанс 5640 и оригинальную крыльчатку 3300 р

 

Нравится по граблям ходить?

 

В качестве смазки там используют воздух. Я про натяжитель.

 

дану не может того быть, совсем без смазки????
я вот про этот палец говорю http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...465B&office=ru
059145124 это парт номер пальца.

 

Могу только повторить - пара трения сталь.-тефлон смазки не требует.

 

Мазай, опять ЖЖешь
На самом деле, так и есть, втулки тефлоновые - смазки там не должно быть, просто заменить втулки, палец и пыльники, смотреть чтобы не попала грязь.

 

Та я Ш правильно пошутил. Еще и угадал.