Жрет масло....!!

помоему с бело голубым пропелером на том же месте такой жер еще ранее был обозначен в сопроводительной макулатуре,да и про тфси тоже слухи ходят, например 2.0т

 

Жор можно уменьшить перейдя на другую фирму масла либо вязкость без ущерба мотору

 

да меня такой расход не пугает честно говоря,а какое масло не убивает 2.7? я вот почемуто остановился на мобиле

 

Да любое хорошее.Туда можно лить 5w40 5w30 0w40 0w30 и даже!!! 15w40 но в крайнем случае.
Я когда подбирал себе масло,менял его чуть ли не каждые 2000.Лучше всего мне подошло Mobil 3000,но у меня дизель

 

Полностью откапиталенный масла он не жрет вообще, но проще масло подливать пока 1л\2000 например не будет, или движок с Япии.
С капиталкой этого добра теперь никому не посоветую заморачиваться, суммы просто неприличные, можно еще один урод\а6 взять в плохом состоянии..

 

Ну ты наверно капиталил так капиталил. Небось блок, валы, натяжители...

 

Не факт!!!!

 

Так и есть, блок, кольца, вкладыши ориг, гидрики, бошки в переборку, новые клапана все, гидрики, валы с натяжителями
Походу у моего пробег был скручен, тысяч 350 в реале, а не 200, или масло плохое\редко меняли

 

Да ну. В таком случае реально лучше с японии взять. Там пробегу то по 50 тыс. А на наш век хватит. И масло они меняют каждые 7 тыс. И качественное.
Я свой на 240 разобрал и на удивление все в идеале. Валы и гидрики ваще без износа.

 

Повезло. А у меня даже впускные валы съело)
Короче движки с японии малопробежные - отличная альтернатива полной капиталке, я в разбор когда звонил, к осени говорят будут по 120 тр.

 

Если нормально капиталить, то факт. Я за свою жизнь откапиталил не много и только себе, но масло от замену до замены ни грамма не доливаю

 

Поддержу полностью. Если делать все самому, то вполне бюджетно получится - гораздо дешевле контрактного. Да и не верится мне в сказки про минимальные пробеги в 50000. Наши тачки уже 10 лет, как не производят, а в Японии они все каким-то чудом имеются в неиссякаемом колличестве. Или, что - японцы в год по 5000 км.наезжают? Бред. Также, как и все от 15 до 25 в год. А вот хорошее масло -с этим согласен.

 

Тоже так думал. А потом узнал что у япов такие законы, что если пробег за 100 тыс км то там налоги выше в разы как и страховка. Поэтому они тачки сливают. Да и реально им ездить там негде на далеко. Не даром с японии всегда праворукие гоняли с малыми пробегами.

 

Хз. Знакомые гоняют с владика Ниссаны косорукие. Мотают. В реале авто 9 - 10 года с пробегами 70 - 90 .А тут ауди 10 - 15 летки с 50000 . Спрашивал - смеются

 

Хорошо откапиталенный мотор масла не жрет, это факт.
Насчет намного дешевле- не согласен ни разу, мне делают ооочень бюджетно, но 80% стоят запчасти и мааксиум 20% работы. Стоимость на запчастей с новым курсом просто нереальные, вкладыши коренные и шатунные оригинал по 17тр, глико не подошли, зазор большой получился.
Действительно дешевле с Японии взять с пробегом 100тык, и до 300 ездить без проблем, т.к. полная капиталка вылезет далеко за 200т.р.

 

Себе ставил кольбеншмитд и кольца и вкладыши. Компенсаторы и натяжники сразу не менял. Зато заменил колено.получилось где-то 40000.

 

А какой зазор получился между коленвалом и вкладышами? А между шатуном?
С вкладышами глико получилось 9 соток у меня.в колене.
А кольца отлично подошли Goetze, 1 в 1 с оригиналом.

 

Решил спросить здесь.
После замены передних шрусов решил протестить на предмет вибрации. (до это после 120 начиналась).
При проверке давал до 180. Вибрация ушла, но тут же "поймал" жёлтую масленку. Уровень был на минимуме по щупу.Долил грамм двести -погасла. Решил, что просто пора было долить. После это ещё раз до 140 и несколько км. И опять масленка. И тут припомнил, что и раньше такое бывало, когда к родителям ездил ( скорость 120-130) - 200км. А тут буквально десяток км. Паук ВКГ менял года 3-4 назад. При открытой заливной горловине листик бумаги немного присасывает во внутрь. Т.е. ВКГ работает. Байпасы вроде держат. Чёрного дыма никогда не видел. В кулерах масла почти нет.
Почему жор начинается именно после 130км?
И куда уходит масло?
Уровень масла стараюсь держать в пределах между серединой и минимумом нормы. И если не увлекаюсь скоростью, то и доливаю по поллитра между заменами.