Как опознать рабочий ли компрессор пневмы на вид?

Спасибо ребят. Слышу по релюхе что включается, а когда у колеса стоишь слышно тарахтит, я его в январе менял в морисджой(перебраный), звук был шумней чем у моего нерабочего(может повесили криво )поднимал быстро, балоны мылили вроде норм(перед анроты2 перепресованы там же с пыльником от туарега) может как то блок клапанов проверить?

 

Выдерни 17 предохранитель и покатайся, если какое колесо спустит там и ищи утечку

 

Спасибо. так и поступлю как раз холода)))

 

Ну вот не 99-процентная инфа так-то. Пример: у меня (три раза через левое плече тьфу) все баллоны целые. Накачал в третье положение в понедельник, выдернул пред и только в субботу вставил пред обратно - результат: машина между третьим и вторым положением, ближе ко второму. Пробег за неделю может достигать 1500 км. А вот с предом если кататься мой мертвый компрессор начинает греться и в ошибку уходить, при этом при посадке в авто пяти мужиков нормальной комплекции может упасть с третьего до отбойников. Замечу, без преда каждый день ездим на обед, так чуть проседает и при высадке пассажиров все как было (грешу на конденсат в системе и на блок клапанов, но не факт).
Так я к чему, мой компрессор тупо не качает больше 4 очков, поднятие со 2-го на 3-е вообще на месте произвести не возможно (практически), только на ходу, ибо как разъяснил мне один человек - при движении качается сразу в баллоны, а при стоянке сначала ресивер наполняется. Так же видимо у меня подглючивает блок клапанов и в итоге с включенной системой за ночь машина равномерно может сесть с 3-го до 2-го, а то и до 1-го положения. По причине, опять же таки, отсутствия в ресивере нормального давления (хотя бы 9 очков). Хотя может и не упасть ни на мм.

 

Как раз таки если компрессор на месте включился, это говорит о том, что в рессивере нет воздуха стобы наполнить баллоны, поэтому компрессор качает в баллоны. А на ходу, при исправной системе компрессор качает в рессивер, а с рессивера уже в баллоны. Вообще при рабочей системе и если не дрючить авто по уровням, компрессор включается только на ходу и наполняет только рессивер за исключение перепадов температур, когда авто може опуститься на уровень за ночь например

 

Не качает компрессор на месте в баллоны.
Логика работы системы снабжения сжатым воздухом
Снабжение сжатым воздухом на скоростях <36 км/ч осуществляется только от ресивера (до тех пор пока в нём сохраняется достаточное давление).Заполнение ресивера происходит только при движении автомобиля со скоростью >36 км/ч.
Снабжение сжатым воздухом на скоростях >36 км/ч осуществляется непосредственно от компрессора.Такая логика работы системы снабжения сжатым воздухом обеспечивает значительное снижение воспринимаемых шумов и экономию электроэнергии.
Или я че-то не то читаю?
http://vwts.ru/suspension/a6/allroad...nevmo2_rus.pdf стр.19

 

Так я имею ввиду когда в системе нет воздуха. Только тогда компрессор качает непосредственно в баллоны

 

Повторюсь: Снабжение сжатым воздухом на скоростях <36 км/ч осуществляется только от ресивера (до тех пор пока в нём сохраняется достаточное давление) При недостаточном давлении в ресивере, компрессор начинает молотить, пытаясь увеличить его (в ресивере), а только по достижении минимально допустимого начнется подача в баллоны, опять же с ресивера. При плохом компрессоре машина на месте не поднимется (за редким исключением), компрессор будет молотить, пытаясь увеличить давление в ресивере, и перегревшись отключится, а машина вернется в исходное положение. А вот если начать движение (скорость больше 36 км/ч), то вполне возможно, что и 4-х очков (как у меня, например) будет достаточно и Урлик поднимется до третьего положения с первого.
Делаю сию манипуляцию по воскресеньям уже 3-ю неделю. Как-то так.

 

Ну вполне возможно. Просто у меня такой фокус не прокатывал. Что стоял не накачивал, что ехал он не накачивал. Приходилось останавливаться глушить и заново заводить.

 

Ну видимо совсем насосу плохо было. У меня померает, но еще подергивается. Сам думаю колечко попробывать поменять, хотя Танкист сказал, что хрень это все, нужен полный ремкоплект. И не верить ему, у меня аргументов нет.

 

Я менял весь компрессор на бу.

 

Б/у от 4 до 20 тысяч, ремкомплект - за 12 нашел. Так в ремкомплекте все, кроме электромотора, который, за редким исключением, не умирает, и считаю получаешь новый компрессор. Потому я склоняюсь к ремкомплекту.

 

Это да согласен.

 

Ребят. Купил колечко с двумя прокладками 1700, делают в Москве написано bmv))) Юра сказал берут притензий не было. Завтра буду пробывать.

 

Проверь сам цилиндр на износ или задиры...если износ цилиндра сильный - толку не будет...

 

Да конечно. Что бы там ещё наремонтировать))) читатал гранулы на сковородочке жарят.

 

А еще их можно взять с осушителя от грузовика. Их там не на 1 раз хватит)

 

Точно)))

 

Фотки научился с тел. грузить)))

 

Если выработка приличная то эффект ноль будет, я ставил новое кольцо не помогло. Разобрал опять: вырезал от рулетки мерной 2 одинаковых полосочки под кольцо, подложил под кольцо и чудо начало поднимать в третьее, а до этого даже в первое не могло поднять. Ездил гдето между первым и отбойниками. Это бюджетный вариант. Езжу уже с июня, но положениями не играюсь. Второе и все.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk